在瓦罗森两人闲聊时，哈拉雷市的街道上，今天的车流量格外大，说话间就堵上了。
「东非什麽都好，就是堵车这个问题怎麽永远都解决不了。」瓦罗森对妻子吐槽道，「路是越修越宽，越修越多，可堵车就像解决不了的癌症一样。」
1940年的东非，在交通建设上可以说不输任何国家，甚至放在21世纪，东非现在的道路建设也绝对不落後。
但是路修得再好、再多，也不可能彻底解决城市的拥堵问题，除非完全限制车辆的通行，东非能做的也只有尽可能缓解城市交通压力。
妻子说道：「现在汽车越来越多，城里人也越来越多，所以堵车是正常现象。」
「相对於其他国家，我们这里的情况说不定都算好的了，欧洲的道路甚至还不如我们这里宽呢。」
虽然没有出过国，但是瓦罗森妻子对世界其他地区并不缺乏了解，她也在图片上见过欧洲的一些城市。
1940年，东非民众的生活依旧和平时一样安稳，并且随着「八五」即将结束，新的国民经济发展战略即将出台，这也引起了国民的激烈讨论。
在东非民众的认知里，政府的五年经济规划是极为重要的。
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虽然近些年，政府对经济干预的效果减弱，或者是相对於最初，推动作用不是那麽明显。
但这代表着这个国家，在经济和产业上，始终有一个明确的发展方向。
莱茵市，东非政府。
最近一段时间，东非官员们忙得不可开交，大会小会几乎停不下来，一边要对「八五」进行总结，另一边要展开「九五」的制定，此外，现在的国际形势也促使东非不得不重视其可能对自身经济产生的影响。
战争的走势，直接关系到海外市场的变动，就比如现在，因为欧洲的战争，对东非一些企业可能是利好，而对一些企业就可能不是什麽好消息。
帝国政府大厦的一间会议室，弗里德里希皇储坐在首位上，听着下面官员的汇报。
东非总理孚利尔说道：「自1937年二战爆发以来，帝国经济再次进入了高速发展的快车道。」
「在战争推动下，亚欧大陆的社会生产受到极大影响，这给帝国商品出口提供了良好的发展空间。」
「在大量来自亚欧大陆的订单刺激下，近几年来，帝国的对外贸易规模年年创下新高「」
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「就在去年，帝国的钢铁产量
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