作为驾驶员,特别是中亚公路这条国际公路的驾驶员,罗云英和王平自然对中亚的地理是比较了解的。
也正因为如此,在他们成为这条公路上运输人员後,才能避免出现什麽差错,现在中亚公路可是远东帝国获取国际社会支持的生命线,远东帝国政府再怎麽重视都不为过。
所以远东帝国政府从原本规模就不大的全国「司机」群体里,可以说是尽可能选拔出其中的精英,来执行中亚公路上的运输任务。
罗云英说道:「苏联并没有印度洋的出海口,而我们都知道苏联以及原本沙俄对印度出海口的强烈渴望。」
「中亚公路打通後,这让原本属於苏联领土的中亚地区,更受到苏联中央的重视。」
「特别是现在苏联周边的国际环境下,轴心国对苏联的封锁,也是极为严密的,现在中亚公路,几乎同样成为了苏联获取外部物资的重要通道。」
「东非的公司出现在这里也就不奇怪了,毕竟以东非和苏联的关系,苏联能容忍东非公司在其境内活动,就说明了苏联对这条通道的重视。」
罗云英可是很清楚,苏联和资本主义国家之间是有多麽不对付的,现在东非人能在苏联境内活动,包括联合建设中亚公路,都说明两国必有一个做出了容忍和让步。
而答案是很明显的,让步的只可能是苏联,而不是东非。
王平的关注点却不一样,他抿着嘴说道:「现在苏联被轴心国封锁,可在远东方向,也没有看到他们和日本交战,如果这个时候,苏联能和日本开战,肯定能极大缓解我们抗战的压力。」
罗云英摇摇头说:「估计苏联和日本达成了某种默契,轴心国也不是铁板一块。」
「日本忌惮苏联在远东对他们开战,同样的,现在面对德国方面的压力,苏联也不愿意远东出现变故。」
「所以一直到现在,苏联对我们的支持都比较有限,尤其是和东非对比。」
这种比较实际上并不公平,毕竟像东非这种大手笔支持远东帝国的国家,全世界都属於「罕见」,而且在东非下场扶持远东帝国後,其他国家反而乐见其成。
特别是苏联和英国,他们可是迫切想藉助东非之手,压制日本的扩张。
美国的情况复杂一些,事实上现在美国也在想办法,对远东帝国进行支援,可是奈何他们没有东非这样的渠道。
特别是缅甸战争爆发後,美国和远东帝国之间的联络通道,进一步被削弱。
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