机场，本身是配有食堂的，毕竟这座机场，本身就是军事用途为主，在战争前，需要负责接待在此训练的法国空军。
在法国殖民体系下，达喀尔的位置格外突出，这直接促成了其成为法国海外最重要的航空中心之一。
法国航空公司前往南美东非的飞机，都要经过达喀尔中转，值得一提的是，其他国家的民航飞机也有许多经这里中转。
这其中就包括东非的一些民航客机，它们前往南美、北美和西欧时会优先选择达喀尔。
毕竟东非并不在西非西海岸，暂时没有可利用的机场，虽然东非在西撒哈拉获取了达赫拉这处地盘，并且建设有机场，但是更主要是军事用途。
在民航上，更依赖达喀尔还有葡萄牙维德角群岛殖民地的机场。
至於说多哥兰的机场，目前也只有东非最先进的运输机，勉强可以横跨大西洋直达巴西，或者穿过西非和北非，抵达伊比利亚半岛。
但终究不如直接使用达喀尔和维德角的机场方便。
目前，达喀尔市区周边有两座机场，算上周边地区则有五座之多，由此可见达喀尔在航空上的优势。
而德国人也打算好好利用达喀尔的航空优势，虽然现在德国被英国封锁，可是他们并没有停止在海外的活动，尤其是南美各国，一直都是德国积极拉拢的对象。
在海运被英国封锁时，德国同南美各国的联络，航空就成了必然选项，现在因为西非的局势，达喀尔在航空上的任务也就更重了。
不过，因为西非战争的原因，还有德国接下来打算对达喀尔的控制，这对於东非航空公司显然不是一个好消息。
实际上，维希政府已经一度考虑禁止东非飞机使用达喀尔机场中转，只不过他们终究没有下定决心和东非政府撕破脸皮。
如果禁止东非飞机使用达喀尔机场中转，这也就意味着明确了维希政府和东非的敌对关系，而维希政府担心，东非以此为藉口，直接下场西非的战争。
现在西非，虽然法国和东非已经交手，但终究东非顾及脸面，只是扶持武装势力作为代理人和法属西非打仗，这和东非直接下场，有着本质上的区别。
要是东非军队直接下场，演都不演了，那就不是现在法属西非东部沦陷，而是直接上演达喀尔保卫战了。
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