和哥斯达黎加两国的边界，所以备受争议两国因水道爆发的冲突不断。
而且河流本身受到托罗埃尔、卡斯蒂约、及马丘卡，三处险滩影响，仅能行使小型船只。
不过此时无论是尼加拉瓜，还是哥斯达黎加都成了奥地利帝国的殖民地，所以也没什么争议了。
虽然明面上的运河长度只有十九公里，但是为了增强实用性，之前所说的三处险滩必须变成通途，实际的工程量不会小于四十公里。
即便如此所需工期也要远远低于后世的其他方案，同时也能节省很多人力物力。
但是这个方案并非完美无缺，首先虽然需要开凿的部分大大缩短，但是整个运河的长度将是巴拿马运河的2.2倍。
其次这条运河的上限很低，就算弗兰茨将那几处险滩全部挖通，但也改变不了以河道为基的本质，所以航道不深也不够宽，最多能通行中型船只，大型海船依然无法通过。
尤其是末端需要从峡谷中通过，这就让拓宽河道的成本成几何倍数上升。而且未来的维护和升级费用都将是天文数字，不过此时用来运人和少量货物还是没有问题的。
奥地利版的尼加拉瓜运河将会大大缩短从欧洲到加利福尼亚的时间，同时也将后者的货物运到本土变成了可能。
在这几年时间，尼加拉瓜和哥斯达黎加政府已经将当地的土著几乎都填进去了。
实际上大多数都是迁到加利福尼亚去了，剩下愿意离开的就被拉去修运河了。
不过这些人还是不够，于是乎就需要日本劳工来填了。
此时尼加拉瓜的环境可谓是相当恶劣，热带地区常有的毒虫、猛兽、疟疾、黄热病、霍乱都有，可谓是五毒俱全。
除此之外不愿意离开的土著也会时常袭击落单的劳工，水里还有鳄鱼和鲨鱼。
没错，尼加拉瓜的淡水湖里有鲨鱼。
不过由于有水道的存在，所以吃饭依然不成问题。只不过每一顿饭都可能成为他们的最后一餐。
中美洲的野兽很多，而且没有人和他们竞争，所以当地的原生物种遭到了惨无人道的屠杀。
这些奇奇怪怪的肉最后大部分都进了日本劳工的肚子里，毕竟这种重体力活儿，肚子里没点油水可是干不动的。
在江户时期的日本，哪怕是武士老爷也不是能经常吃到肉。绝大多数日本农民更是一年也不见得能吃到几次肉（老鼠肉除外）。
实际上按照当时幕府的法令，平民
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