兆辉是第一次来到日倭国。他决定利用等日倭国**开会研讨这次交易的这段时间，和张维军、乔春玲两人一起在日倭国转转。
“KK你想去哪里玩？”乔春玲问道。
“咱们坐一坐日倭国的新干线体验一下，以后咱们国家也会有自己的高铁。顺便咱们一起去大阪的神户一趟，我请你们尝尝最顶级的神户牛肉。”KK向他们两位说道。
张维军和乔春玲都是一种陪太子读书的心态。KK去哪他们就跟着去哪。
三人买了三张新干线的车票，从苳京到大板。等他们三人上车落座后，几分钟后新干线就启动了。
三个人都在用各自的视角打量着新干线。他们三个是见过世面的人，倒不会像刘姥姥进大观园那样，对什么都充满好奇，咋咋呼呼，洋相百出。
乔春玲感觉新干线的高铁车厢很特别。干净整洁，很舒适，没有像国内的绿皮火车那样有拥挤感。
张维军感觉到的是新干线的速度真的很快，凭借他的职业素养他能感觉到新干线的时速应该在200公里以上。
KK却不看这些表面的现象。他知道新干线高铁和传统的火车相比，是新干线的动力系统。
传统火车时代有一句话，火车快不快，全靠车头带。
新干线的这种高铁牵引力却不是依赖车头。高铁的每个车厢都有自己的动力装置，所以也可以把这种电力火车称作动车组。
每个车厢都有动力装置，最大的好处是动力分配的均匀。所有车厢的动力在车头总控调度安排下，可以做到整齐划一的提速和制动。高铁的声噪很小，其中就和每个车厢整齐划一的动力组分不开。
其次是新干线的气动外形，特别是车头的子弹头设计，让风阻很小，这样就可以保持比较好的速度，节省很大的动力。
要说高铁最核心的还是它的电力控制部分。这里有一个核心的部件，叫IGBT。
IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。
很可惜目前龙国还不具备生产IGBT的能力。但是KK认为，龙国肯定有一天会有自己的IGBT。
“什么时候能坐上咱们龙国的高铁就好了喽。”乔春玲说道。
“只要我们足够努力，足够勤奋，我相信会有属于咱们龙国的高铁。”张维军向乔春玲说道。
“不光要勤
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