“奥维德，你们华夏区怎么搞的？”
“为什么那么低级的证据都能落到NTN手中？”
“你们是嫌美利坚司法机关找不到证据来拿我们下手吗？”
“让你开拓华夏市场，不是让伱提供子弹给NTN的。”
原本睡意朦胧的奥维德，一下就清醒了。
“我……我……”
不清楚到底发生了什么事情的奥维德，此时就是连辩驳都不敢辩驳。
这可是斯凯孚CEO汤姆·强斯顿给自己的电话。
“别我我我了。”
“我问你，在华夏是不是有跟NTN那些厂家联手对付客户？”
美利坚那边NTN已经背刺斯凯孚了。
那些证据是真是假，强斯顿肯定得确认清楚。
承认不承认是一码事，知道不知道又是另外一码事。
他有一种预感，斯凯孚这一次处在反垄断的暴风眼上，背后应该是有原因的。
“也不能说是联手对付客户，只是按照行业的潜规则跟NTN等轴承厂家有一些联动而已。”
“供应商之间所谓的价格操纵，其实不过是预先设定一个与整车厂讨价还价的区间，真正的定价仍需进一步的磋商才能确定。”
“与其说是我们垄断了价格，倒不如说是汽车厂家创造了价格操纵的环境。”
奥维德的这个认识，一定程度上代表了其他零部件巨头的意见。
毕竟汽车零部件相比石油、烟草等领域的垄断，性质确实是不一样。
没有几个零件在全球是真的只有一家供应商能够垄断生产的。
更多的只是几家技术先进的寡头供应商，出于各种目的的价格联动。
并且大多数时候，这个价格哪怕是形成默契了，也不至于太过于夸张。
比如100成本的零件，正常就卖个115元。
人家形成默契之后，可能会以130元到150元的价格卖给主机厂。
但是直接利用这个优势，以两三百甚至更高的价格出售的可能性还是非常低的。
这也是大多数时候，主机厂对于这样子的事情睁一只眼闭一只眼的原因。
“行了，你不用跟我解释这些东西了。”
“你觉得美利坚的司法机关能够听得进我的解释还是听得进你的解释？”
强斯顿也是从斯凯孚的基层一步一步做到CEO的位置，对于奥维
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