春城汽车集团跟爱信的关系不错。
毕竟爱信的大股东丰田汽车跟春城汽车可是合资组建了春城丰田。
所以通过春城汽车，爱信很顺利的搞到了一台南山6AT的样件。
虽然爱信的研发中心是在东瀛，但是他们在华夏也已经有了一家工厂，具备一定的变速箱检测和试验的能力。
南山的这台6AT，很快就被爱信的技术人员拆了散件。
然后一些基本的技术参数也开始不断的呈现出来。
这么一来，事情立马就大条了。
“部长，从目前技术部的分析来看，南山6AT的结构跟我们的6AT不大一样，至少他们不是直接抄袭我们的6AT。”
“这个情况比我们预想的要坏。”
张浩宁愿看到南山6AT抄袭爱信6AT的局面。
那样子先不说官司能不能打赢，至少南山不会真的给爱信带来太大的竞争压力。
但是现在的情况却是朝着最坏的方向发展。
南山6AT是自主研发的，跟爱信和采埃孚的6AT都不一样。
这样子可就麻烦了。
“技术部目前只是对比了我们自己的产品和采埃孚的产品，有没有可能南山6AT是抄袭了本田6AT或者其他哪家厂家的6AT？”
佐藤三郎还是有点不愿意相信技术部共享过来的解析报告。
这会让爱信华夏营业部的工作陷入到被动之中。
这段时间，佐藤明显感受到那些客户对自己的态度有了一些变化。
打电话的时候，对方说话的语气都有了明显的不同。
结合这段时间各个车企频繁的拜访南山，商讨6AT的合作。
再加上前几天在华夏台上还看到了南山6AT的报道，佐藤就更加焦虑了。
“是不是这个情况，也很快就可以证实。”
“技术部已经把相关的分析资料发送给总部研究中心了。”
“他们那边有专门的人做行业对比，不管是采埃孚还是加特可，亦或是福特汽车和本田汽车自己开发的6AT，都有人比较熟悉。”
“不过，福特汽车和通用汽车都选择了跟他们合作，我觉得很可能南山真的是独立研发出来了属于自己的6AT。”
“这个事情有点难以接受，但却很可能是事实。”
张浩说这话的时候，心情也是比较复杂的。
大学毕
…。。