要吃挂落了。
“你给吉利汽车那边回复，就说我们同意他们的那些条件了。”
“正式的合资协议，明天就可以签署。”
“不过我希望合资工厂能够尽早投产，日夜不停的开始施工。”
“在合资工厂投产之后，吉利汽车必须在最短的时间内完成相关的认可工作，将一部分车型中的变速箱切换为我们合资工厂的产品。”
爱信会主动的跟大家提合资，自然就是冲着市场去的。
所以他们在乎的东西，自然也是这方面的内容。
很快的，伴随着吉川的这个决定，吉利汽车那边也有了回应。
“李总，我觉得这个条件差不多了，已经比羊城汽车获得的条件还要好一些了。”
“除非我们短时间内不打算跟爱信合资，要不然估计他们不会有太大的让步了。”
吉利汽车采购部部长侯亮是这一次跟爱信谈判的主要负责人。
虽然才谈了几天，但是交流的也算是比较深入。
毕竟彼此都有这方面的需求和诚意。
“行吧，那就按照这个方案来签署。”
“至于他们说的日程方面的事情，可以把原本我们给自己储备的地腾出来两百亩，那里已经完成了三通一平，速度够快的话，今年年底就能把厂房设备都搞好。”
“现在市面上自主品牌使用的动力系统同质化很严重，以后的竞争肯定会越来越激烈。”
“适当的把爱信变速箱也给搞进来，我觉得也不是不行的。”
“特别是对方这一次表示可以在合资工厂里头，进一步的实施6AT变速箱和4AT变速箱的深度国产化。”
“一些齿轮、轴承等零件，可以考虑给到本地有成本竞争力的厂家来生产。”
“到时候我们的4AT和6AT能够做到比南山变速箱的成本低10%以上的话，跟其他自主品牌竞争的时候，就有更多的牌可以打了。”
降成本是一个永恒的话题。
对于主机厂来说，这方面的需求一直都是存在的。
这一次爱信和吉利的合作，对方把采购主动权交给了吉利汽车。
虽然质量方面还是由爱信派人来负责，但是这对于推进成本下降工作来说，已经是非常大的一个帮助了。
李苏觉得也差不多可以签署合作协议了。
“昨天我在网易汽车频道上面看到了一篇文章，上面详细的分析了羊
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