进入到10月份，各个车企又开始争先恐怕的公布自己的销量了。
在全球汽车市场一片萧条的大背景下，华夏这边风景独好。
所有的汽车品牌，不管是合资车企还是自主品牌，几乎都实现了销量的快速增加。
中汽协已经大胆的预测今年的销量可以突破1200万，成为全球最大的汽车市场了。
而在这种大家都在报喜的新闻里头，羊城传祺发布的一个新闻却是引起了有心人的注意。
“羊城传祺发力电动车市场，传祺S上市不到半个月，销量超1500辆！”
伴随着这个新闻，羊城传祺的官微上面还公布了传祺S的各种美图。
这么一来，自然就有不少人在打听传祺S这款电动车，到底是怎么回事。
销量是不是真的有那么好？
还算是那1500辆，只是上市初期压库的结果？
“王总，我打听了一下，深城各个出租车公司，上个月购买了超过200辆传祺S。”
“并且预计这个月还会有更多的订单进行交付。”
“羊城传祺公布的销售数据，应该是真实的终端销售数据，而不是发车数据。”
“当然了，由于传祺S有点供不应求，发一台车到4S店，基本上就卖掉了。”
“所以他们的发车数据跟终端销售数据，应该是差不多的。”
吴华饼面色颇为沉重的来到王福的办公室，跟他汇报着最新的市场情况。
很多企业公布的销售数据，都是发车数据，因为这个数据一般比实际终端的销售数据要大。
甚至在每年12月份的时候，为了冲击销量，发车数据会比终端销售数据高很多。
羊城本田就曾经出现过了某一年雅阁的12月销量超过6万辆，整体12月销量超过10万辆的奇葩数据。
看都不要都看，这肯定是发车数据。
说白了，这就是主机厂逼着4S店打款提车。
只要收到车款，把车出库，对于主机厂来说，这个销售就算完成了。
至于4S店怎么卖出去，需要花费多长时间卖出去，有时候大家并不是那么的关心。
当然了，如果逼得太狠了，肯定也不行。
所以有时候4S店没有钱提车，主机厂又有任务，就会出现主机厂主动的找金融机构给4S店提供贷款，让他们有钱来找自己提车的事情出来。
汽车
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