的油价比较高，特别是相对他们的收入来说，加油是养车的一项比较大的支出。”
“并且华夏的原油对外依存度很高，而汽车销量又增加的很快，所以为了降低原油对外依存度，华夏出台了一系列的政策支持新能源车的发展。”
“在这种背景下，华夏的电动车市场发展比较快是正常的。”
“但是我们这边除了加州那边对清洁能源的推广力度比较大，其他州是没有那么快去出台政策大力支持电动车的。”
很显然，梅尔根不觉得福特汽车现在需要全力去发展电动车。
当然了，他的这个话也是结合穆拉利现在身处的局面说的。
发展电动车就意味着加大相关研发的投入，要知道从零开始搞一款车，对于福特汽车来说，那是至少需要投入好几亿美元才有希望的事情。
而最终这个投入在可预见性的未来里头却是不会给福特汽车的财报做什么贡献。
这种投入，肯定就是不值得现在的福特汽车去努力的。
“你说的也对，我们美利坚也不是没有电动车企业，那个特斯拉就搞得风风火火，但是到现在为止都没有拿出一台真正有销量的车型出来。”
“至于挣钱，那就更加遥遥无期。”
“在这种情况下，我们适当的安排一些研发资金对电动车的技术进行研究就可以了，其他的重心还是放在传统的燃油车上。”
听了梅尔根的话，穆拉利顺势给出了自己的意见。
这个意见，对于现在的福特汽车来说，也不能说是有错。
同样的判断，基本上也是发生在大众汽车和奔驰汽车那边。
反倒是宝马汽车受到了未来W9的刺激之后，进一步的加大了对电动车的研发投入。
毕竟明明是他们先搞电动车的，但是到现在为止宝马的电动车销量，居然被未来汽车给追上了。
这个局面，肯定不是宝马汽车的人想要看到的。
“艾莫哈，总部那边考虑在华夏设立一个研发中心，重点开发电动车。”
“你觉得这个决定是否可行呢？”
菲利普斯作为宝马汽车亚太区总裁，对于华夏市场自然也是比较了解的。
特别是华夏的电动车市场，这两年的发展特别的快。
不客气的说，华夏不仅汽车市场是全球第一，电动车市场也是全球第一。
“电动车涉及的三电部品，华夏有不少的供应商都有布局
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