丰田汽车的口碑大大的下降。
对此，王福自然也是能够有这方面的意识。
“利用自然是可以好好的利用一下，不过这个事情不应该只是我们比亚迪冲出去，奇瑞、吉利和长城、长安那些车企，也都是受益者。”
“你可以想办法跟这些企业的人沟通一下，看看是不是大家一起动手。”
“这样子效果更好不说，哪怕是消息泄露出去，也不至于让我们变得非常被动。”
“到时候丰田汽车知道了，就算是想要报复，也不知道如何下手。”
王福这么一说，吴华饼立马就知道自己应该去做什么事情了。
有些东西不需要老板说的太透，点到为止就行。
吴华饼能够意识到这个机会，其他车企的人自然也不例外。
所以很快的，互联网上关于丰田汽车“捆绑门”的新闻就变得越来越多。
甚至当地的消费者协会也站出来了。
这个时候，丰田汽车才开始紧张了起来。
“小马，事情搞清楚了吗？”
“到底是4S店的问题还是消费者的问题？”
木林森眼圈有点发黑，这几天丰田汽车“捆绑门”的事情发酵的速度非常的快。
在羊城丰田销售部的人都还没有完全搞清楚情况时，这事就已经失控了。
2010年的时候，不少合资车企的反应速度都还是比较缓慢。
特别是在面对市场上的问题，往往都是需要报告、商量、再报告之后才会有正式的结论。
这个事情要是没有人在背后推动，也许这样子处理也不会有什么大问题。
但是这一次的情况显然不一样。
几家自主品牌联合行动，甚至还有一些其他车企也有动作，大家一起对付想要成为全球汽车第一的丰田汽车，局面立马就不同了。
“部长，情况是基本上搞清楚了，这个事情起因是消费者购买了一台汉兰达，但是反馈说刹车刹不住，针对这个事情。4S店跟消费者之间应该是有多次不愉快的交流，最终才成为现在这个样子。”
马洪建对于如此奇葩的事情也是很无语。
自己完全就是躺着中枪啊。
“汉兰达的刹车没有什么问题，甚至美利坚那边的所谓‘刹车门’也都是扯了好几年之后的一种妥协。”
“这个消费者拿刹车刹不住来说事，这是故意在找事吧？”
作为困
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