钢算是特种钢用量比较大的一个领域。
谢灵云曾经看过不少这方面的论文。
所以说起相关的内容来，自然也是头头是道。
“殷瓦钢大家都是从法兰西进口的，为什么到了2008年国内才能生产LNG船呢？”
曹阳又问了一个比较难以理解的事情。
要是高丽和美利坚能够生产殷瓦钢，那么它们的船厂能够生产LNG船，他是理解的。
关键是现在高丽和美利坚的企业也无法生产殷瓦钢，这就有点奇怪了。
“那是因为殷瓦钢的焊接，也是一项非常高难度的技术。”
“殷瓦钢与普通钢铁的特性有很大的不同，它的合金含量比一般的钢要高很多，因此它的焊接性能较差，容易产生焊接缺陷，如气孔、裂纹、氧化等。”
“这些缺陷会影响殷瓦钢的强度和密封性，甚至导致殷瓦钢的报废。”
“因此，焊接殷瓦钢的过程中，必须非常精确地控制焊接的温度、电流、电压、速度等参数。”
“同时也要对殷瓦钢的焊缝进行极其敏感的检测和处理，以确保殷瓦钢的焊接质量。”
“可以说殷瓦钢是史上最难焊接的材料之一！”
听谢灵云这么一说，曹阳还真是颇感惊讶。
没想到焊接技术这个东西，居然也有被卡脖子的时候。
虽然现在肯定是解决了，但是也就沪东船厂能够勉强搞定。
“南山机器人的焊接机器人技术是全球领先的，如果让他们去负责研究殷瓦钢的焊接技术，应该不是特别的难吧？”
曹阳对自己公司的技术实力还是很有信心的。
焊接技术的研究，一定程度上也是大量人力物力进行试验、试错的一个发展过程。
不同的温度、电流、电压和焊接速度进行不同的对比，看看焊缝的质量如何。
最终找到能够满足要求的参数。
从结果上来看，可能觉得焊接很简单，参数设置好了之后直接焊接就是了。
但是如何设置这些参数，为什么这样设置这些参数，这是国内企业非常薄弱的地方。
知其然而不知其所以然。
这是很常见的情况。
“真的要想去攻关，肯定是可以解决的。”
“毕竟之前会去研究殷瓦钢焊接技术的公司比较少，投入的人力物力也比较有限，所以掌握的人不少很多。”
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