推荐的充电桩标准，相关部门的动作很快。
仅仅是一个星期，这个标准就正式的对外发布了。
这让不少想要继续抗议的车企很是失望。
而原本也还在纠结要不要跟大众汽车一样站出来抗议的宝马华夏，这一下就不用纠结了。
宝马亚太区总裁菲利普斯甚至直接给曹阳打电话，伸出了自己的橄榄枝。
“曹总，我们宝马汽车今后准备从南山汽车零部件继续采购充电桩和电机等产品。”
“并且我们有意把贵公司生出的这套充电桩引入欧洲进行销售。”
这几年，宝马汽车在华夏的发展步伐是很快的。
菲利普斯也是尝试到了跟南山汽车集团合作的好处。
所以哪怕是宝马汽车跟星辰汽车之间有竞争关系，他也还是选择了让宝马跟南山汽车集团交好。
充电桩虽然很重要，但也不是什么特别核心的零件。
它甚至都不是直接安装在汽车上的零件，所以宝马汽车内部对它的重视程度也不是很高。
这也是菲利普斯借着这个机会做了一个顺水人情的重要原因。
要是这一次发布的是电池的标准的话，估计他的反应就不一定是那么简单了。
“菲利普斯，我们南山汽车零部件生产的充电桩，哪怕是出口到了德意志，成本也是比当地一些供应商生产的要更低。”
“而使用了氮化镓功率元器件之后，这些充电桩变得更加环保、节能和安全。”
“你完全做了一个非常正确的选择。”
曹阳知道跟这帮德意志人沟通，没有必要搞的太谦虚。
要不然人家就当你是没有自信了。
“曹总，华夏现在是全球电动车发展最快速的区域，我们宝马汽车对电动化转型工作也是非常的重视。”
“按照目前的情况，华夏的电动车渗透率今年可以去到3%，相比去年大幅度的提升。”
“你觉得未来几年这种增长速度会一直保持下去吗？”
很显然，对于菲利普斯来说，他这次打电话过来，最主要的还是想要交流一下电动车发展的看法。
至于找南山汽车零部件购买充电桩，那只是一个小事。
左右不过是几千块钱的零件，每年的产量还不是很多，不值得两个大老板在那里讨论。
“美利坚那边特斯拉今年推出了MODEL S，据说销量非常的不错。”
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