牵一发而动全身。
在动力电池整体的供应形势比较紧张的大背景下，各个电池厂家纷纷加大了储能电池的发展力度，或多或少肯定是会给动力电池的供应带来进一步的风险。
就像是前世2020年汽车行业芯片供应危机爆发的时候，其中一个很重要的原因就是各个芯片企业把产能留给了利润更高，大家认为前景更好的消费电子市场。
芯片的交货周期都是比较长的，这一调整，当车市快速恢复之后，就出现供应危机了。
那个时候一片普通的车规级芯片，也许正常情况下是五块钱，但是根本就没有足够的货。
在市场上，你可能需要花费100元，甚至更高的价格去购买原本只值五块钱的芯片。
这就是供需情况发生非常大的变化导致的。
电池的情况虽然不会跟芯片一样，出现主机厂在供应商那边拿不到货，却是可以在市场上买得到的场景。
但是最终因为产能紧张，你想要的数量人家没有办法按时交货，这是非常有可能发生的事情。
甚至这是最近一两年必然会发生的事情。
之前长安汽车的易佳亲自给曹阳打电话，担心的就是这种事情的发生。
如今南山电池跟狗大户那边签订了一個5GWH的储能站大项目，这肯定会让更多的主机厂担心自己的电池供应没有办法保证了。
“张总，埃安那边最近的销售形势比较稳，但是我们很快就会推出新的产品，到时候对电池的需求就会进一步的上升。”
“如今南山电池那边已经跟各个主要的客户都提前预警了电池供应的格局，要求大家提前三个月锁定订单。”
“要不然的话就会出现没有办法保证按订单交付的风险。”
“这说明它们的电池产能已经非常的紧张，没有办法浪费任何一点时间。”
曾广达现在是把主要的工作重心都放在了羊城埃安和羊城传祺上面。
这两家企业的表现可以说是比较亮眼的，许多人都很满意。
所以哪怕是它们旗下的两家合资公司的表现有点不是那么的亮眼，羊城汽车集团整体的业务情况也还是不错的。
特别是羊城埃安那边，现在是国内仅次于长安汽车的新能源销售大户。
这个成绩，绝对是超出很多人的预料的。
毕竟在汽车行业，羊城埃安的历史底蕴是比较薄弱的，但却是后来者居上，很是了不起。
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