“523三元锂电池？”
“你们真的已经开发出来了啊？”
张林也不是什么都不懂的人。
对于南山电池的新技术方案，他都是非常感兴趣的。
这些确实都是硬核的能降低动力电池成本的技术升级方案。
长安汽车绝对是可以好好考虑一下今后电动车上的动力电池的技术方案了。
“已经研发成功了，未来汽车的下一款新车型就会直接搭载523三元锂电池。”
听到林城这么说，张林自然是没有什么疑问。
至于具体的细节，交给研发团队去确认就行了。
到了这里，整个谈判的氛围算是大为改善。
最终在南山电池那边适当的做了一些让步，表示这一次只是申请碳酸锂、镍和钴三种材料的市况联动就行。
其他的电解液等材料的上涨，暂时由南山电池自己吸收了。
张林知道继续谈下去也不见得有更好的结果，也就原则上同意了这个方向。
接下来就是下面的人把这个大方向给落实下去了。
南山电池的客户那么的多，这一次肯定不是单纯的跟长安汽车那边谈判。
很快的，羊城埃安、帝都新能源等其他公司，也都陆陆续续的展开了各种交涉。
这个动静，在业内也慢慢的传开了。
“李总，现在各個主机厂已经慢慢的接受了动力电池原材料价格调整的事情，我觉得趁着这个机会，我们也尽快的跟各个主机厂沟通。”
“要不然后面再提出来，材料涨的更高了，动力电池成本涨幅很大的话，谈起来就不大好谈了。”
时俊辉一直都是很关注南山电池的动静。
在动力电池主要的原材料价格大幅度上涨的背景下，他对南山电池的动静就更加在意了。
不说媒体上有一些碳酸锂等原材料价格上涨的相关新闻报道以及动力电池厂家要涨价的声音。
单单是他直接接触的一些客户，本身就是南山电池的客户。
所以时俊辉哪怕是得不到特别准确的消息，也是知道各个主机厂跟南山电池在原材料价格上涨的谈判上面的结果。
相比南山电池在行业内的议价权，甚至可以说是定价权，国轩高科在这方面就要被动很多了。
基本上原材料厂家说要上涨多少，就只能被动的接受。
关键是这些原材料厂家，跟国轩都是没有
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