百吨，可载荷比非常不错，可以达到4.5%，理论上能把18吨的重量运上近地轨道。
不过理论就是理论，他们的火箭太细了，而且强度不够。
如果真运载18吨的载荷，肯定会给箭体带来异常压力，加上火箭飞行过程中要承受很大的G力和抖动，那么导致火箭出现故障的几率会大增。
简单来说就是能运，可成功率不保证。
没关系，理论荷载运不了，保证安全的情况下13吨的东西还是可以运上近地轨道的。
这综合实力比天夏的“劳模”长征三号系列火箭还厉害一些。
加上这款火箭的极简结构，箭体直径统一、主推进器型号统一，非常有利于发展模块化制造模式，在提高成功率的同时还可以进一步的节省成本。
而且主发动机都有了，还可以研发其他火箭。
好家伙，140吨推力的液体火箭发动机绝对是目前国内私人航天领域推力最大的，其他私人公司最多也就海平面推力70多吨，不到80吨的单机推力。
就是跟国家队比，在长征九号的相关技术没有亮相之前，140吨的推力也不虚谁。
以这种引擎为基础，开发大直径箭体，并联几个引擎，绝对可以开发出大型运载火箭。
八台发动机的推力就能堆到长征五号那个级别，发动机数量还比长征五号少两台。
这就是大推力发动机的好处。
如果再大胆一点，堆个十几二十台发动机，学学重型猎鹰，足够造出登月的火箭了。
一款发动机就有这样的能力，公司的未来绝对美好。
可惜，公司的正式厂房现在还没影呢，这些只是后边的设想，现在最重要的还是登月大奖赛的事。
“老板，两米五直径的箭体可以在我之前那个公司里造，他们现在的主打火箭就是用的两米五直径箭体，找他们造最快，只要把要求发过去，马上就能生产。”
“好，先记下。”
“关于发动机制造的事，老板，我感觉蓝色之剑和九州可以造，在国内私人航天领域就属他们的液体火箭发动机技术最强，目前已经掌握八十吨级推力的制造技术，正在向百吨以上突破。”
“好，也记下。”
“老板，我知道一个做飞控技术做的非常好的公司……”
“老板，我之前那个公司做分离环做的不错……”
“老板，我们老师有个小公司，他们做的雷达
…。。