随后，部里面为了避免类似的事情再次发生，发出了红色抬头的文件。
合格率低于同类配件生产厂家平均水平的，厂领导全部记大过。
下次合格率还提升不起来，全部暂停职务，要是搞事情的，下乡在劳动中接受改造。
原本松懈的生产风气瞬间得到了扭转，配件的合格率大大提升。
一个星期后，每天送到的合格配件已经够组装两千多辆摩托车之需。
按照这个速度，完成十万辆的目标并不是遥遥无期。
不过部里面的领导也有些担心，来到了前门机务段：“爱国，这么多不合格的配件该怎么办？咱们总不能当废品卖掉吧，太可惜了？”
“不合格的配件也分两种，一种是完全用不上的，只能回炉了。另外一种能凑合用的，可以装配出一批摩托车，这些摩托车的价格低三成，不打红星摩托车的车标，卖到南美那边。”
李爱国还有个信息没告诉领导。
低价的摩托是南美经销商的要求。
他们准备骑着这玩意运送洗衣粉，说不定什么时间就被抓到了，对摩托车的要求没那么高。
当然了，红星摩托的质检标准很高，就算是不合格的摩托车，也能跑几万公里不出问题。
“原来是这样啊，那太好了。”
部里面的领导本来想着让不合格的配件组装成摩托车搞内销的。
这也是很多外贸工厂的做法。
好的产品卖出去，质量差的内部消化了。
但是想到海克斯科技素来反对这种做法，也就没再提了。
摩托车最重要的部件还是发动机。
这次生产规模比较大，李爱国规划了50CC、80CC、125CC三种发动机。
再大的马力放在踏板摩托车上也没啥用处。
发动机由前门机务段和轧钢厂共同生产。
机务段这边倒是不担心，最主要是轧钢厂那边要严抓质量。
好在李副厂长表现得很给力，亲自盯着车间生产工作，合格率竟然达到了百分之七十五。
伴随着发动机制造出来，摩托车的装配工作也开始了。
五月底，在北边发生了一件影响很大的事件。
明知道李爱国身负重任，农夫还是把他召集过去，讨论该事件的影响。
“有些人是越来越不像话了，竟然跑到别人家里，把人骗走，还把牲畜也迁走了。”
…。。