熟悉的摩托车轰鸣声。
不用问，准是陈雪茹回来了。
“可冻死我了！”陈雪茹刚停稳摩托车，就搓着冻得发红的手。
李爱国赶紧接过摩托车停在门口，顺手拉了她一把：“快进屋暖和，爹怎么样了？”
“医生给检查过，是感冒了，没什么大碍。”
“先上炕捂一会儿，我明天抽时间去看看爹。”李爱国交代着，心里已经盘算好，手头的工作得先赶出来，不能耽误。
进到书房内，腿上搭上毯子，李爱国拿起钢笔忙碌起来。
涡喷发动机的难点主要还是在于材料。
如今国际主流航空发动机材料，已从传统镍基合金迈向定向凝固技术阶段。
老毛子的РД-9Б发动机用的就是镍基高温合金，采用精密铸造工艺，耐温约 950°C，设计寿命仅 100小时，实际使用中往往不足 50小时。
而且 6000米以下高度，加力状态最多只能维持 6分钟，6000米以上也不过 10分钟。
一旦超时，涡轮叶片就可能因高温熔化，直接引发空中解体的致命风险。
国内的喷 6发动机，用的也是类似技术。
奔着要造就造最好的理念，李爱国特意把单晶高温合金拿了出来。
另外，涡轮叶片也要进修改，采用“沙丘驻涡“设计，可以彻底解决振荡燃烧问题。
思考着这些事情，李爱国在稿纸上写了一串大字：《单晶高温合金的研究计划》
第二天起来，李爱国吃过早饭，穿得暖暖的，骑着山地摩托车出门上班。
深冬的寒风像带了刃，呼呼地刮在身上，多亏了安全头盔护住头脸，不然这一路非得冻透了不可。
进到前门机务段工作室，李爱国没有进办公室，而是绕了个道，朝着冶炼车间奔去。
这里与其说是个车间，其实跟一般的工厂差不多了。
火车把从鞍钢运来的钢材运来，冶炼车间进行深加工后，制造出合格的材料，再运送到所需要的车间。
一进车间，李爱国就去找冶炼车间的陈总工。
一级工程师，五十来岁的样子，是一个头发有点白，带着眼镜的瘦子，个头中等。
解放前就是国内冶金界的大佬，当年鞍钢平炉氧气炼钢的研制，他便是核心参与者之一。
上次涡轮轴发动机扇叶的材料，也是他帮忙搞成的。
陈总
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