廖总工他们疏忽。
在这个年代，受限于技术水平和安全理念，无论是国内还是国外，汽车也好，火车也罢，普遍都没有将防火作为一件大事儿来看待。
回溯到二战期间，甚至连自诩工业发达的小欧家，还专门用松木来做豪华列车车厢的内部装饰，引发过不少惨剧。
直到后世的七十年代以后，国际上经历了多次惨痛的教训，才逐步建立起专门针对电力火车的消防防火标准。
在地面上跑的常规火车，真要起火了，大不了停车，乘客还能跳车逃生，问题也许还不算大。
但是，地铁火车那可截然不同！
那是运行在狭窄的地下隧道里的。
一旦发生火灾，浓烟和高温会在隧道内迅速聚集，乘客压根就没有任何途径可以疏散逃生。
那将是一场无法想象的灾难！
廖总工是个经验丰富的老铁路，稍微一深想，顿时惊出一身冷汗，越想越觉得后怕。
“爱国，你提醒得太及时了！除了这些，你还有什么防火方面的想法？干脆一次性提出来，咱们全面整改！”
李爱国清楚后世的火车防火材料标准，但是在这年代的技术水平下，想要完全实现压根不可能。
不过，办法总比困难多。
没有后世的防火材料，完全可以找一些土办法来替代。
比如司机室与客室之间加装整块石棉火隔墙。
车体通风做分区风道，风道铁皮制作，内壁贴石棉层。
起火时可手动关闭分路风门，隔绝烟气互通。
这样做的好处是成本低，技术简单，效果却很好。
“确实是好办法啊！简单实用！爱国，你这脑子到底是怎么长的？”
廖总工是个雷厉风行的急性子，当时就转头向技术员们吼道：“都愣着干什么？
马上停止手头的装配！
通知设计组，立刻按照爱国同志的建议更改图纸设计方案！
动员全组力量，争取以最快的速度，把防火改造的物料备齐！”
李爱国也没有闲着，帮着工人们一起改造高压电缆的走向。
过了一会儿，跑去安排任务的廖总工又跑了回来。
“爱国，我越想越觉得火车防火的重要性，不但是地铁火车，就算是咱们的常规蒸汽火车，也该进行防火改造。”
什么叫做真正的专家，这就是了。
他们往往能够站
…。。