项阳点点头，三个航行班每组至少需要两个人，目前船上就只有徐放一个驾驶人员，确实是需要再招五个驾驶员。
至于为啥陈庆生说的是五到八个。
大概是陈庆生觉得会有几个人干几天就跳槽吧。
“然后就是大副。”陈庆生小声道：“老贺就要走了，但是大副不可能没有，没有大副我们连出海都出不了，远洋渔船跟流刺网渔船可不同，流刺网渔船就算同一个人担任船长跟大副也没人会查，但是远洋渔船可不行，铁定会查的。”
大副是一艘船上非常重要的职务，是需要直接对整艘船负责的，他虽然跟船长一样不需要值班，就算天天躺在船舱里也没人会说他的闲话，但实际上装卸渔获时所有的货运事情都是大副处理。
加上现在海洋局取消了船上的报务员职务，也就是说大副其实还要兼职发报文及求救信号跟救人的工作，虽然目前国内的很多远洋渔船都是二副在弄这套全球遇险的安全系统，但出了事故后的第一责任人可不是二副，上面下来查直接就是拧大副走人。
“大副不需要考虑。”项阳想也没想就摇头道：“我只招技术岗位，不招管理人员，所有的管理人员全部在原船员内部提拔。”
陈庆生愣了一下，原本他对大副这个职务是不抱任何希望的，他自认自己争不过海洋大学里的那些大学生。
但是现在听项阳这么一说，他突然觉得自己很有希望坐上大副的位子啊。
一瞬间，陈庆生就进入到了只对船长负责的大副状态，说话声音也大了许多，“老板，另外我们还缺一个二副跟两个三副。”
如果说大副是管理人员，那二副跟三副则介于管理人员与技术人员之间。
大副具体是做什么的很难明说，因为大副事情太多太杂，靠离码头时要在船头指挥，抛锚时去要去船头抛锚，总而言之就是船长只需要负责用麻袋装钱，大副什么都要负责。
至于二副的分工就非常明确了，二副一般专门负责航海图书和航海仪器，负责设计航线，编制航次计划，航次结束后写航次报告给船长，另外还管着发工资，就是大副统计完每个船员当月该发多少钱，统计好后船长给钱给让二副去发。
三副有的远洋船上只有一个，有的有两个。
一个是主管消防救生设备，在进出港时做一些用于报关的报表，海洋大学内还有个顺口溜帮助学生们应付考试，叫做大副头，二副尾，三副抱着船长的腿。
另一个则是
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