的培训计划是：在大约一到两个月的时间里，争取搞三到四次实操培训性质的航行，出海的船是骄傲号，出海时间大约是一个月到一个半月，让每个学员都能轮流出海两到三回，累计航行实操时间至少达到两周左右。
按照顾晋的计划，试航回来后，这些学员中的佼佼者将去骄傲号上做船员，其余学员则去妮可号上继续锻炼，而且这个时间段估计白糖和玻璃镜子的生产也应该完成的差不多了，紧接着，就是两艘船的正式出海贸易了，然后在出海贸易的航程过程中，培训要继续进行。
这就是顾船长的“边实践边训练”的方案。那次全体大会最后通过了顾晋的方案。
一六五六年的下半年，大伙除了工业建设项目外，从五月份开始，大伙还对菜园、养殖场的道路和棚舍也进行了全面修缮，该用砖瓦的地方也基本上用上了砖瓦，该用水泥铺设的路面也都做了硬化。
尽管按照旧世界的标准，侯相麟的所谓水泥路面质量有一些问题，因为他搞的水泥与泥沙的配合比例完全不符合旧世界的道路标准，当然了，如果要严格评价这些道路的品质，也还说得过去，但也只能说，这些道路不算豆腐渣工程。
然而没有人吐槽这样的水泥路面，因为这些道路不会跑重载交通工具。
大伙预计，在今后相当长的时间里，这些道路顶多跑一跑四轮马车什么的，因此大伙对侯相麟骄傲的宣布说，这套泥水混合标准将成为新世界的第一套“水泥公路标准”的时候，大伙还给予了点赞鼓励。
有机会给新世界制订工业标准是一件很爽的事情，特别是在这群工业界的专业人士眼里，他们都认为，自己应该有机会成为本行业的“世界标准”的制订者，从而在新世界科技发展史上被记上浓重的一笔，没办法，咱们就是技术先进，不服气来战啊！
养殖场和菜园里除了棚舍道路，另外一个工程是加修了两个大型沼气池，属于实验性，是为了给以后的大规模运用积累实践经验。
老朱认为，今后我们大规模的牧场建设势在必行，特别是在附近的悉尼岛和赛福岛上建牧场。
因此，为了让岛上的日常生活燃料尽量自给自足，在牧场利用动物粪便和各种有机质生产沼气是一个可行的方案，如今有了自制的水泥，这些远景都会逐渐实现。
另外值得一提的小工程是红楼大门外修整出了一个方圆六十米的水泥地面小广场，那里还建了几排简陋的竹椅子，以及用水泥和砖瓦做的桌子。
显然这是
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