二十天后，一条东西延伸的另外一条碎石路建成，这条道路贯穿了保税区西区的中部。
接下来，保税区南部边界的木墙下也开始修建碎石路，这条碎石路东西延伸一公里，并将围绕木墙一周，延伸到到西面的海岸边，最终把这两平方公里的新安保税区的西区给围起来，并最终形成一个“田”字形交通布局。
经过这段时间的建设，一座由三面木墙、江岸木码头、蓝码头广场和仓储建筑，以及作为临时总督府的高脚连体大屋和几条碎石路，构成了新安西城的最初模样。
新安城----这个后来被世人誉为“南洋明珠”的城市，就是从这个时候起，开始频繁地出现在各种历史记载里。
在不久的将来，随着新安城的日渐繁荣，原来的四平方公里的城区面积已经不够用了，于是根据澳洲联邦与葡萄牙人和当地土著达成的协议，新安城又向南和西扩展了一倍，自此新安城有了“旧城”和“新界”两个区域，根据澳葡双方达成的协议，无论是旧城还是“新界”，均是无限租期。
从此以后，新安城渐渐发展成为新世界的一个繁华的大都会，变成一个世界级的金融和贸易中心，一个驰名世界的自由港，一座繁华的不夜之城。
到了那时，新安城里除了一些残留的街道地名，比如木墙南路、草棚街等印刻了这座城市的历史痕迹外，已经完全没有了当初的模样。
当然，这又是后话了。
时间回到一六五八年二月，此时新安城的大规模基础建设进入以码头为主的阶段，除了蓝码头的贸易广场、大型露天货物堆栈场、简易仓库和几处江岸木码头的建设以外，侯相麟把主要劳动力投入到江口深水码头的建设之中。
这是新安港的第二个码头。
虽然说是深水码头，但那是相对于帝力港的码头而言的，侯相麟知道，差不多到了这个时候，家里也应该向新安城派船过来了，他估计骄傲号会先来，因为他知道家里一时很难采掘出足够让妮可号远航的燃煤。
因此，他希望能赶在骄傲号抵达新安城之前，把江口处的另外一个码头修起来，经过勘探，那里的水深允许骄傲号停靠，可以作为蓝码头的补充码头。
然而此时侯相麟突然面临了一场用工荒，几乎让这些工程陷入了停顿。
原因有只有一个，大约有百分之八十，也就是五百多土著回丛林里去了。
原因很简单：此时山地和丛林里的木薯成熟了，香蕉、面包果和一些可以充饥
…。。