而得以提前完成。
除了动力系统外，第二个最引人注目的改造当然是安装在船头的轻型臼炮。
考虑到臼炮发射时的后坐力可能会对木制船体产生的隐性破坏，王工强化了船头的木制横梁，还专门设计了一副具有一定缓冲功效的铁架。
不过呢，由于增加了上述系统，让这三艘木制帆船的有效载荷降低了许多，因此为了提高船舶的载荷和安全性，王工查阅了大量的资料，又搞出来具有重大意义的、或者说是相当与众不同的第三个重大改造：她给这三艘帆船加装了一套能提高船舶稳定性、航速和浮力的特殊结构：大型水下轻木双水翼。
事实证明，王工的这种设计十分的成功，除了稍微损失了一些转向灵活性外，这种水翼设计不仅增加了浮力还极大的提高了船舶的航速。
这是因为由于水翼的作用，降低了船体的水下阻力，因此让航速有所提高，经过测试，其经济航速平均可达七到八节，顺风时的最大航速居然接近了十二节！
还有，由于这种大型轻木双水翼本身就具备相当可观的浮力，而且当船舶有了一定的航速后，还会因为水翼表面的水流流速差产生向上的升力，这个原理可以参考那个著名的“伯努利定律”，于是这个结构在进一步提高船舶的浮力和航速的同时，还极大增强了船舶在航行时的抗浪稳定性。
后来的历史证明，这是一件具有重大意义的技术改进。