讨论，大家终于接受了一个的观点——把宝贵的运输能力放到最能挣钱的航线上——目前，最赚钱且运输缺口最大的，是金厦航线，那里对军火的需求非常旺盛，而火塘俱乐部的成员们甚至要求派船到长崎和釜山，争取能跟东瀛和三韩做生意。
只不过这个要求有点超前，被顾晋以各种技术原因否决了，但是顾晋表示，北上三韩和东瀛的建议他不会忘记，一旦条件许可 就会实施云云。
关于蓝色闪电号和铁公爵号这两艘即将下水的新船，顾晋认为，如果按照目前荷兰人的贸易需求，这两条船应该都投入到望加锡、泗水、巴达维亚-航线，顾晋说，以荷兰人目前的贸易吞吐实力来看，即便再投入更多的船舶，运去更多的澳洲工业品，荷兰人也应该能吃得下，而且从货源组织能力上讲，荷兰人比葡萄牙人更有实力把这两条船的回航货仓装满。
因此从经济效益上讲，这条航线应该能在未来获得丰厚的利润，大会上，股东们普遍赞同了顾船长的意见。
然后，顾晋又在会上宣读了火塘俱乐部联名提交的那份“研究报告”，说是俱乐部十几个人最近讨论过后形成的一些想法，认为有必要写出来给大伙参考参考，这份报告一式两份，分别交给了澳航董事长顾晋和联邦总统孙老，报告题目叫《澳洲的贸易多元化原则》。
这是澳洲面对新世界的贸易原则。
文章认为，虽然目前仅荷兰人和葡萄牙人的贸易已经让我们获得了丰厚的利润，荷兰人和葡萄牙人对我们的工业品的贸易需求也让我们工厂全负荷地生产，但是因为我们的工业设备复制能力已经有了长足的进步，这种全负荷生产的情况会在今后一段时间内消失，这让我们重新记起长期以来一直都有的一个共识----从我们的工业制造能力角度看，真正制约我们工业生产规模的既不是市场需求，更不是技术，而是劳动力和原料的供应！
而且在今后相当长的时间里，这种瓶颈式的制约将越发凸显……
所以，从现在起，我们就应该持续不断地致力于新市场的开拓和贸易伙伴的多元化，这是一个重要原则，哪怕因此暂时牺牲一点眼前利益，我们不但要跟荷兰人和葡萄牙人做生意，我们还要跟英国人和法国人做生意，尽管我们跟西班牙人必有一战，但我们迟早也要跟他们做生意，不仅如此，我们要把贸易航线延伸到北方的大陆，去跟缅甸、泰国、真腊、占城、安南的商人做生意，甚至要开拓内陆市场跟大清做生意，最后，我们不能忘记北方的两个国家----日本和朝
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