当然了，这些货物的价钱肯定是贵了不少，毕竟澳洲人和荷兰人有贸易协议，其中包括澳洲人的香料价格不能“以倾销为目标进行掠夺式抢占市场份额”。
而且泗水港还要在此基础上另外再加货物价值百分之八的税收。
然而，这一切，对于来自欧洲和阿拉伯、印度海岸的海商们来讲，价格和税收都是小意思，他们最关心的是进货渠道的畅通、安全的商业环境和稳定的税率。
所以，如今的泗水港，不仅有阿拉伯商人和印度商人，还有很多来自不列颠、爱尔兰、法兰西、意大利甚至还有遥远的北欧波罗的海沿岸国家的小海商，在这些颠沛流离到远东冒险的商人们欣喜地发现，泗水港是他们的经商乐园---严格的说，应该叫冒险家们的乐园……
这就是泗水港后来成功地让自己越来越繁荣，同时又让附近许多土著港口日渐萧条的秘诀。
九月二十二日上午，又有两艘中型广船加入了船队。下午，这支由十五艘各型船只组成的船队，在春申号和华昌号的带领下，鸣笛离开了泗水港。
随后，船队航向西北，向大洋深处驶去。
海面上风云突变，风暴在远方渐渐形成，但船队仍然义无反顾地迎着风暴前行。
如今，久经海浪考验的朱北国已经不同以往了，他知道，虽然这个季节的天气和海况并不平静，但沿途的大小岛屿和加里曼丹岛、马来半岛的地理走向让船队几乎可以全程近岸航行，出现不得不避风的情况时，也不会找不到避风港。
而且这个季节的热带风暴持续时间不长，来的快也去得快，因此有这样的季风的帮助，还能让整个船队的航速加快了不少。
从泗水到勃固有近四千公里的航线，得到充足补给的船队也没有再靠岸的打算，船队开始昼夜兼程地赶路。
九月二十八日上午，船队进入马六甲海峡。
初期的航程很顺利，然而，一场突发的浓雾让船队不得不降低了速度，就在这天中午，当海面上的雾气稍许散开时，一支由十艘双桅巨型排桨帆船组成的大舰队突然出现在朱北国的望远镜视野里。
而且，距离居然只有不到十公里！
从航路上判断，对面明显是打算拦截自己的船队，从更远处的海面上看，还有更多的船影跟随在这十艘大船后面，而且全部以战斗队形展开，气势汹汹。
此时的朱北国仍然在望远镜里观望，而桅杆上部瞭望台的瞭望手已经在上面使劲敲起了警铃，几乎是
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