造成的影响也仅仅是在小圈子里。
这也是为什么，接下来兰博基尼Gallardo还要继续参加其他车展，并与云上娱乐、精灵娱乐展开联合营销的原因了。
作为一辆定位为入门级的走量车，那兰博基尼Gallardo就绝对不能小众，必须达到破圈的效果。
云上影业已经开拍，预计在暑期档上映的新电影《Need for Speed（极品飞车）》。
以及精灵娱乐在加班加点制作的同名赛车游戏，都将是这辆车的重要推广手段。
到时候即便电影票房不佳，羽生秀树也打算在全球推广发行这部电影，录像带也会以补贴的方式最大程度推广。
所以别看这是一部电影，但说白了就是兰博基尼花费数千万美元搞的一场大型营销广告片。
当然，之所以羽生秀树敢这样做，是他对兰博基尼Gallardo足够有信心。
设计虽然超前，但却仍没超出如今这个时代的审美范围，线条凌厉中多少带着一点方头方脑的感觉。
最主要的是，如今这个时期，在保时捷Boxster还没上市，甚至都没有研发的情况下。
兰博基尼Gallardo没有任何值得称道的对手。
至于保时捷Boxster。
后世研发这辆车的温德林·维德金如今可是兰博基尼汽车的CEO，这辆车是否还会出现，如今都要打一个问号。
而此时兰博基尼Gallardo先行上市，其他超跑车企就算意识到这种精品走量车的潜力，想要追上也需要时间。
要不然前世保时捷轿跑和SUV卖的风生水起，其他车场为何要等那么久才能推出竞品呢？
而且为了釜底抽薪，羽生秀树还在搞一个新的计划。
那便是在拿下玛莎拉蒂之后，紧跟着再推出一款更精致低廉的入门级跑车。
兰博基尼Gallardo当然很好，但因为品牌定位和生产成本，为了保证利润率，造价依旧没能压入十万美元以内。
基本版本，不含任何选装费用的价格都要十一万美元起步。
他打算利用玛莎拉蒂，推出一款类似保时捷Boxster，价格压缩到七万美元左右的入门级跑车。
至于外观，那当然是魔改一下保时捷Boxster了。
正所谓走对手的路，让对手无路可走。
商场你死我活，可不是讲情面的地方。
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