法满足他们的提议。
合德县本来就是一个非常小的县城，整个县里就开设了四五条公交线路，往青阳镇上的线路就只有一辆，所以要求县上开设一条专门的公交线路，现在看来也是不现实的。
加上之前往来于长水村之间的人特别少，纵使是游客，许多也是自驾游或者坐旅游大巴来的，对于公交路线的开通需求还不明显。
每一条线路的开通，公交车公司都要考虑盈利问题，在他们看来，现在要是在长水村开一条线，那肯定是亏定了的。
就现在的状况来看，发展旅游对于经济的推动作用其实仅限于长水村和周边的几个村子，对于整个青阳镇或者说合德县的经济辐射作用，效果还是很微弱的，公交公司并没有享受到长水村旅游业发展带来的福利，自然没有这种想法。
也因此，合作社决定成立自己的公交公司。
就现在的情况来看，虽然大部分的游客都是通过驾车、旅游大巴的方式来到长水村的，但还是有人是通过其他方式来的，他们有些坐高铁到临海市，然后要通过比较繁琐的路线，才能到达长水村。
所以，他们就希望有一条专门的线路从合德县到长水村，或者直接从临海市到长水村，虽然这样的游客只占到来旅游的人数两到三成的样子，但对于长水村现在每天至少接待五百人以上的规模来看，开设这样一条线路是有利可图的。
村长自然是希望他们村子能越来越好，生活越来越方便，但还是不免有些担忧，“发展长途客运确实能挣到钱，但是短期内的投资也是很大的吧，咱们村现在虽然有韩氏的投资，但资金更多的是分到了村民的头上，合作社并没有多出多少钱来。”
现在一辆稍微好一点的旅游大巴车就得50万左右，他们村子哪里拿得出来这笔钱。
顾况蕴说，“要不然我们让村民入股吧，村子里就有几个以前就开过大巴车的人，也有开车的证件，我们可以拉他们入股。到时候合作社和村民按持股比例分成。这个公司，就属于合作社与村民共同成立的集体股份制公司。”
这种事情也不好，再让合作社集资拿钱了。最好就是家里面儿有点儿家底的，对于长水村发展长途客运看好的，愿意入股的来，也不再公开让村民参股，有那么几个人来就行了。
秦城也觉得这个方法可行。
村长听了他们的建议说，“那咱们就试试吧！”
村里面，现在那些年纪比较大的就觉得这个事情风险还是挺大的，但有些
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