“我没有提出要求让你们一定要拿出来的产品一定要胜过美国的同行，当然能胜过是最好的，就算暂时在一个水平线上，我们也可以慢慢改进。但是时间紧迫，敌人的新一代战斗机已经服役，我们的还没有上天，这是允许的。从时间的紧迫程度上来说，我也确实是在逼迫你们。”谢洛夫恢复了一下精神淡然的道，“各位都是自己领域的权威，相信应该明白这一点，世界虽然总体和平，但不能否认我们和美国的对抗，空中领域只不过大环境下的一个领域，我们任何领域都要赶超美国。”
一架新式战斗机出现，刚开始有些瑕疵是在正常不过的事情。F15刚出来的时候可靠性非常差，同样有着机场守护者的称号，可靠性甚至远远不如F14，所以才有一些飞行员对同时代的F14评价更高，但是二十一世纪的F15战斗机要是还没有F14厉害，就说不过去了，除非三十年来F15战斗机没有改进。
飞机的成功当然和风洞有些重要关系，但未来的适应性则需要服役之后进行改进。反正谢洛夫认为只要苏联别蹦了，美国肯定无法轻而易举的取得优势。从气动上，苏联在这方面还要在美国之上，说各有千秋一点都不过分。
苏联空军为轻型先进战斗机定下的基本设计指标是能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中，在全高度范围和以各种飞行剖面内，摧毁距其二百米到六十千米的空中目标。具体到空优作战任务方面，苏联空军通过分析其空战经验和军用飞机的发展趋势，要求轻型先进战斗机必须既能胜任机动格斗，又能进行超视距空战。
米格设计局的气动设计上的最大特色，就是其精心设计的翼身融合体。主机身和机翼内段之间呈圆滑过度，机翼内段前端形成边条，后掠角73.5度。机翼外段前沿后掠角42度，展弦比3:5，2度下反角。翼身融合体带来的升力占总升力的40%。
谢洛夫一看就知道，这是历史上的米格二十九。至于苏霍伊的先进重型战斗机计划，战斗机采用翼身融合体技术，悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，双垂尾正常式布局，楔型进气道位于翼身融合体的前下方，有很好的气动性能。
草图一拿出来，谢洛夫就能认出来，这是当年自己送到各大设计局的，以北约新一代武器的情报交给各大设计局进行分析，实际上所有草图北约一个都没有，都是原来历史上苏联在八十年代左右的陆海空装备，克格勃主席把苏联所有设计局都骗了。
主席的欺骗不能算欺骗，反正克格勃
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