“咣哧咣哧咣哧咣哧~呜~呜~”
通往宁武关方向的正太铁路上，一列火车车头正冒着浓密的白烟，吭哧吭哧的向前行进着，不时发出呜呜的汽笛声。
这是一辆崭新的货运列车。
充满动力感的崭新BR50型车头，十分轻松的拉扯着同样崭新的30多节车厢，如长龙般穿行在太行山的的山林之中。
汽笛声和列车碾压轨道声在山间不断回荡，吸引了不少山上百姓的目光。
这些年，随着八路军控制的铁路越来越长，对客货列车的需求也越来越大。
加上正太铁路改成宽轨后淘汰了大量窄轨列车，八路军所需机车及车厢缺口自然越发明显。
考虑到阳泉工业区正在全力生产武器装备和各类民用产品，没有足够空间和足够工人再新设一个机车和车厢生产工厂。
张云权衡良久，选择了直接套现200余机车车头和数千车厢，暂时解决了问题。
既然打算套现解决，张云自然也精挑细选了一番。
多方比较之后，他最终选择套现了汉斯国的BR50型机车以及配套的车厢。
张云算盘打的很仔细。
民国期间引进国内的机车类型其实很多，但型号复杂，不利于保养维护，也不利于后勤管理。
因此，此时套现的列车最好使用到和平之后，并可以成为以后的制式机车。
汉斯国的BR50型机车质量上佳，被誉为二战期间最好的三大机车之一，远比目前国内引进的机车动力更强、质量更好，也更容易保养。
更重要的是，八路军后续完全有机会引进这款机车的整套技术。
两三年后，等汉斯战败并被毛熊占领东部后，大量BR50型机车生产技术和车辆都会落到毛熊手里。
而毛熊国特殊的车轨宽度，又会使得这些技术和大量车体无法直接应用。
作为血盟，八路军那时候完全可以趁机索要或者购买这些毛熊用不上的技术、车体，进而一步到位学习到汉斯国精湛的车体技术和生产工艺。
如此一来，国家就可以比原本更早实现机车国产化，且技术水平、工艺水平还可以做到更好。
相比后续向毛熊、漂亮国引进技术的拉扯，能够提前布局捡漏自然是最好的选择。
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虽然是货运列车，但这列货运车厢里却并没有堆满货物。
相反，每个车厢内都坐
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