本土的西部山地，同样也是3纵快打快攻，从沿鲸海铁路线先行打开了局面。
如果此时安排2纵、3纵同样发起快打快攻，说不定真的可以赶在鬼子调整部署前，一路前出顺利拿下东海道走廊，将兵锋推进到关东平原。
一旦成功，那后续想要继续进攻鬼子都城，占领关东平原，可就方便太多了。
也能有效加快反攻鬼子本土的作战进程。
计划虽然看似不错，但张云思索片刻后却最终摇了摇头。
“不行，太险了。咱们目前败不得！”
“没错，太险了，咱们的后勤也支撑不住！”刘长青也在旁边摇头。
张云说此招太险，自然是有原因的。
今天不过是八路军进攻浓尾平原的第4天，是全面控制平原损毁铁路桥的第三天，占领平原绝大部分地区的第一天。
虽然己方部队之前赶在鬼子摧毁前保住了铁路桥的桥墩，但几座关键铁路桥的桥面已经被鬼子近乎全部炸毁，钢铁横梁也都破损变形严重。
按照已经入场维修的铁路维修部队测算，初步修复铁路桥（可以让半载列车通车）也至少需要12天。
修复到全载车辆可以通行的地步，至少需要1个月。
彻底恢复旧观（下面铁路桥上面公路桥），只怕需要3个月以上。
而木曾三川的大量公路桥状况更差，连桥墩都被鬼子炸毁，重新建成原有的公路桥需要数月功夫。
目前维系前线近百万部队后勤的，是横穿木曾三川的五道可以通行汽车坦克的工业浮桥。
说是可以通行汽车、坦克，但浮在水面上的桥毕竟不是架在水泥桥墩上横跨河面上的正式桥梁。
汽车、坦克通行时必须减速，按照工兵的指示缓速通行。
这对重型装备其实影响不大，毕竟坦克、装甲车等只需要通行一次，就可以继续滚滚向前，在平原上驰骋。
但对于需要频繁来往运输物资的10多万辆后勤辎重车辆来说，却成为了限制其整体运输效率的瓶颈和障碍。
目前张云已经紧急套现了十多套组建浮桥的配件，准备让工兵们连夜再安装10道浮桥，保障辎重车队通行，以确保前线部队的弹药、油料使用。
但这是八路军不会继续远征，也不会与鬼子展开高强度作战的情况下。
目前的后勤能力，根本无力支撑起数十万部队强行军290公里的远征，更无法支撑与关东数十万甚至上百万
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