否则车主不可能会买，因为在送往充电站充电的时候，必须防止别人掉包，把别人用了半年的电池换成是自己才用一个月的电池。
几种因素下，国际车商不得不掏巨额的电池专利费。
当然，他们也有怨言，不过这时蓝茵电子说了一句：为了长期的合作关系，希望专利费能稳定一些，否则，以后更新换代的电池，将失去了合作可能‘性’了。
如此，几大车商敢怒不敢言啊，华夏李不缺钱，大不了不卖给你！
按着你们原来的‘性’格，有这么好的电池，绝对也不会卖给华夏的，现在蓝茵愿意卖给你们，算是对你们天大的恩泽了。
“想买就买，不买拉倒”，这是老流氓给公司高管的话，告诉他们在商业谈判的时候，懂得妥协的一面，也要有蓝茵的傲骨。
任何产品都有更新换代的可能‘性’。
经过一年多的测试，小敏完成了20万公里的测试工作，终于回到了西京，蓝茵汽车专‘门’开了一个盛大的欢迎仪式，并表示，将尽快进行测试数据的汇总工作，并将各项改进的技术应用起来。
实践出真理，核心的问题没有出现什么漏‘洞’，但大大小小的问题，一年多，还是发现了不少，这就是理论和实践的差别。
有了小敏的实验数据，蓝茵汽车的技术储备又往前大大地踏了一步。
为了小敏的这次全国穿行的大测试，蓝茵汽车平均每天‘花’去了200多万人民币。
200万怎么‘花’的呢？
比如，凤凰卫视和TVB给小敏这次测试活动办了一期节目，每个星期都会播放，播放一个小时，这要给钱吧？TVB老流氓虽然是大股东，但子公司之间来往，账还是得明算。
一辆警车两人、一辆跟拍的摄影车五人、两辆中巴车的科研人员将近10人，两辆大巴车的监管人员将近20人，差不多有40来人为小敏一路服务。这些吃喝拉撒住行，这也是钱吧？
本来监管人员是要不了这么多的，但听说蓝茵汽车这次测试给的待遇好，包吃包住包玩，每个月不论是否出行或者假期，3万块补贴。这样，什么汽车协会，汽车研究会啊，工信部啊，‘交’通部，财政部啊、质量技术监督局啊、甚至保险公司，都表示愿意派人过来。本来给安排一辆中巴车，后来大家嫌中巴车空间太小，换成了大巴车，而且大巴车里面还经过了改装，拆掉了不少椅子，换上了躺椅，摆上了桌子，这群人，整天没事呢，就在车上睡觉，打牌
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