图创造了3500个税后年收入都超过20万美金的工作岗位，绝对对西雅图的经济是一个不小的“刺‘激’”，不少美国年轻人，也把能去西雅图或者纽约工作，当做职业目标。
蓝茵不喜欢裁员工，这是不少人的“共识”，因为这么多年来，好像没有遇到一次蓝茵主动裁掉20人以上的“新闻”，离开蓝茵的，很多都是套现了股票，辞职的，包括2005年的那次，另外走人的，是犯了不可原谅的错误的，或者连续三年评比都是排倒五位之后的人。
公司不裁员，员工才有安全感！
美国的汽车市场很大，蓝茵汽车在西雅图的汽车厂一年最多35万辆的产量，对其他的汽车商，不算是太大的“威胁”，毕竟，由于电动力汽车的推行，美国的汽车销量又回到了甚至超过了以前的高峰期，年销量超过了2000万辆，不过，这个数字，还是比华夏低了许多了，2011年，华夏的汽车销量估计会超过2800万辆。
但美国其他的汽车商，也颇为担心蓝茵汽车会扩大在美国的生产规模，比如，如果扩大到100万辆以上，那就是不小的威胁了！
好在蓝茵汽车目前没有扩产的计划。
为了追求更大的利润，西雅图的蓝茵汽车将生产那种颇受美国人欢迎的大型SUV，而由于电动力汽车没有污染，所以大功率的电动力汽车，民众欢迎，政fǔ也欢迎，政fǔ并没有对大型的电动力SUV，大型的电动力轿车征收额外的税收。
如此，很多人都看到了，汽车大一些，更好卖啊！
而以前的汽油车呢？却是小型车好卖！
以前的汽油车，小型的好卖，一方面当然是额外税收低，另一方面，也是普通人有一些环保意识。
蓝茵汽车在西雅图的工厂，年产量的35万辆中，30万辆用作生产轿车，从20万人民币到200万不等，5万辆用做生产几种规格的SUV。
在美国，汽车可是很便宜的，以前的汽油车，很多代步的汽油车，可以从1.5万美元起步。不过，使用电动力后，由于电池专利费的问题，一般的电动力汽车最低也要从2.5万美元起步，2.5万美元，对普通的美国人来说，当然不是非常大的数字，半年的税收收入嘛，一辆车的贷款一般都要还5年左右呢！
但蓝茵汽车在西雅图的工厂，主要生产40万人民币以上的汽车，也就是说，占领中高端的汽车市场！
让蓝茵汽车的高管们开心的是，在西雅图的分厂销售不错，
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