呢；三，就是拉动消费的手段了。
欧美日本不给华夏的电动力直升机适航证，华夏也是“礼尚往来”，不给它们。
在电动力汽车上，由于各大汽车生产大国，为了保护本国的汽车业，制定了各自的电动力汽车标准。因此，华夏的电动力汽车想要出口这些汽车大国，是不可能的。但这些汽车大国很早在华夏都有合资公司，因此它们能够在华夏生产符合华夏标准的汽车，从而获得利润。华夏呢，在以前，可是没有几家民族品牌的车商在这些大国有分公司的。
所以有人说，华夏庞大的汽车市场，一半都被欧美日韩的车商占据了，如果没有蓝茵汽车的话，我们的汽车市场相当于是为他国提供的。
但好在通过悬在全世界车商头上的电池专利费挽回了一些损失。
所以，到了可以推行电力直升机的时候了，各大国又在制定各种条规，限制他国的直升机对本国的出口。可是，有一个问题，华夏由于人口众多，经济发展得比较好，在未来绝对是最大的电动力直升机市场，如果华夏也限制他国的电动力直升机的进口，那么对其他国家的直升机制造商，绝对是一个非常大的损失。
其他国家为难啊，为什么为难啊，因为不想失去华夏的庞大市场啊，可是如果建议华夏开放市场，他们自己不开放又说不过去，但如果开放了，搞不好真的竞争不过蓝茵飞行器。
怎么办啊？
只能暂时拖着，慢慢扯皮，真到了哪天民用直升机市场扩容到了一定规模时，扯皮也扩大化了。
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随着电动力汽车的大力推行，许多国家的民众发现冬天变得更冷了。效果是非常明显的，一座城市全部使用电动力汽车，只要坚持一个星期，就会发现空气质量马上不一样了。
华夏民众的环保意识还是不错的，但民众的环保意识不错，不代表着追求利润，仍然在进行着原始积累，出口一些低附加值产品的公司老板的环保意识也不错。当然，这些老板不是没有环保意识，而是在利润和环保之间，他们选择了前者。
在这个时空，华夏依旧制造低附加值的产品，这当然是因为华夏人口众多的原因，需要给庞大的适龄人口安排就业。
所以西方人有的时候也很苦恼：华夏如今是什么都可以制造了，从最顶尖的克隆心脏、航天飞船、超级芯片、智能机器人、医疗器械到服装、鞋子、普通机电产品等等。
特别是美国佬，就道：我们还剩下什么呢？也许软件算一
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