在这种情况下，有几大措施缓解司机们的焦虑，一就是从根本上治理，限制车子上路的数量，比如提高车辆购置费，提高牌照费，但这样做，会损害汽车产业以及相关的发展，让几百万人甚至几千万人的工作受到影响。***二就是从技术上治理，比如在堵车极其严重的时段，使用自动驾驶。三就是发展立体‘交’通了。
有专家估计，如果汽车都可以自动驾驶的话，那么就算一座城市的车子再多，除非发生‘交’通事故或者修路，否则一般情况下，堵车情况不复存在。
问题是，自动驾驶的汽车成本可不是一般的高，将路上所有汽车换成自动驾驶的成本，比堵车的成本还要高不止10倍。
所以，在均衡之下，许多专家倾向于发展立体‘交’通，因为这样既可以以投资拉动消费，又能缓解‘交’通堵塞的压力。
怎么发展立体‘交’通呢？一是空中的小型直升机，当然，这是富人们或政fǔ高官们的专利；二就是地铁或地下公路了；三就是立‘交’桥。
地下公路有个问题，路太宽的问题怎么解决？地铁已经在发展，但许多城市要的是既不堵车又不妨碍汽车产业的发展，因此，建设立‘交’桥是最好的选择。
可是又有一个问题，在建设立‘交’桥的期间，‘交’通会更堵！
不过，这个问题在拥有强势政fǔ的华夏不是问题，“集中力量办大事”是华夏的特‘色’嘛，比如西京，就下令开始在没有立‘交’桥、但有条件修建立‘交’桥的路段大规模修建立‘交’桥。
西京市的‘交’通部‘门’为了最优化设计，还特意请蓝茵智能的超级计算机来优化一下，经过几天的优化后，蓝茵智能给出了一个方案，按照这个方案，可以使在建设立‘交’桥的期间内，‘交’通堵塞比传统的疏导方法要减少80％以上。
这就是技术的力量！
西京市有钱，全市的立‘交’桥网络，说上马就上马，整个网络建设需要五年时间，建成后，据说可以最少使15年内堵车情况得到极大的缓解。
至于20年后路况如何，也许那个时候有更先进的技术出现了，或许自动驾驶的汽车成本会大幅降低。
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从工农业产值上看，华夏已经在90％以上的产品上占据了全世界第一。
就比如说汽车吧，2014年10月底，汽车销量接近了3200万辆，比第二名的美国的2100万辆，多了1100万辆。在这320
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