可是全世界第一台……”
丘伟伦和父亲聊起了科学，聊起了他正在从事的工作。
……
这年头，谁继承家业啊！
有谁愿意继承，那就让谁去继承吧，反正我是不可能去的！
直到进入公司的时候，丘伟伦的心里仍然在思索着这个问题，不过很快，他就把这個问题弃之脑后了。
毕竟，相比于什么米厂、家业之类的事情，他更热爱的是现在这份工作。比如正在研制的新型发动机，正是他们工作的意义所在。
在进入研究所的时候，丘伟仑的眼睛不由自主的瞟向一旁的展示架——一台GT-200型涡轴发动机。尽管展示牌上写着“世界上第一台涡轮发动机”。但实际上……它并不是，早在二战期间，为了给坦克提供更好的动力，宝马公司就将还不成熟的BMW 003喷气式发动机改造成为GT 101涡轮轴发动机，但实际上，它并不适合用于坦克，它需非常快速调节输出动力。
所以在战后的一段时间人们没找到适合涡轴发动机的用途，直到直升机的出现。重量轻、功率大的涡轴发动机还真是就像为直升机量身定制的一样。
不过，一开始的时候，无论是军方还是企业都没有注意到涡轴发动机，最终还是在安塞姆弗朗茨建议下，公司才开始这方面的研制，在二战期间他领导设计了世界第一台实用型喷气发动机——容克的“尤莫”004型发动机。
来到南洋后，因为南洋的喷气式发动机主要采用英国技术，这让安塞姆弗朗茨感觉自己有些无用武之地，于是他就换了一个赛道，瞄上了战争期间研究的涡轮轴发动机，在他的主持下，他们设计了GT-200型涡轴发动机，虽然它只165公斤的重量，但是可以输出730匹马力轴功率，在随即就开始在军方的要求下，研制推力更强大的涡轴发动机。
前脚刚走出电梯，丘伟伦就发现今天和往常似乎不太一样，于是连忙凑过去问道。
“林奕辉，是怎么回事？大家怎么都到会议室那边了？”
“军方来人了，正在对审议我们的设计。”
林奕辉一边说，一边往会议走去
“……和GT-200相比，GT-300的结构复杂了很多，同时也更加高效。它的压气机为5级轴流式加一级离心式，总压比达到了7.4，远远超过GT-200。而它涡轮的设计更加不同于GT-200，在驱动压气机的两级涡轮后是两级自由旋转的做功涡轮……”
…。。