“什么！”
在得知定价的瞬间，张森这位大众公司的副总经理，就失声惊叫道：
“我的天啊，你们确定吗？”
“是的，已经定下了，3500卢布！”
古谢夫的回答，让张森甚至都不知道如何形容内心的震撼了，无论如何他都不相信一辆只能卖1000卢布的汽车居然可以订到这么一个高价。
受到来自俄罗斯式的震撼之，好一会，他才说道：
“部长先生，你应该知道，我最初的建议是1200卢布，我认为这个价格是符合你们国情的，也有利于汽车工业的发展，毕竟，我们并不是制造奢侈品，汽车只是工业品而已，只有充分普及了，才能进一步推进技术的发展。而价格是推动汽车普及的第一因素。”
不得不说作为外国投资人，他对于作方是极其负责的，并不仅仅只是把生产线和汽车技术卖给他们而已。
“我知道，所以，我们最初的打算是1300卢布，可是……”
古谢夫用一种极其无奈的语气说道：
“最终的决定权并不在我的手中！他们认为价格太低的话，可能会拉低汽车的档次，而且不利于人们的奋斗。”
最后他有些无奈的耸了一下肩膀，好像也认同了这个道理，其实这更多的只是一种接受罢了。
只能说米哈伊尔有些保守了，在另一个世界，几年后当引进意大利菲亚特的拉达汽车投产后，他们定下的价格是每辆7000卢布！
而也正因如此，VAZ成为了苏联生产的最先进轿车，更是很多苏联百姓的终极轿车梦，有了VAZ轿车等同于实现了他们的终极梦想。当时苏联百姓订了一辆VAZ后等个一年才交车是常事。
而现在，也不过才3000多卢布而已，简直保守到了极点！
其实，这也正是苏联经济体制的特点，非市场经济国家商品价格也是人为制定的，很多时候都是背离本身的价值，这样的经济体制有没有竞争力，无从知晓。但是价格上嘛，肯定是一言难尽的。
也正是在这一刻张森感受到了什么是来自苏联的震撼，他的心里翻腾着一个念头——震撼！
不过，其实这也是苏联人了解苏联人，如果不把价格定高点，又怎么能够体现出来它的先进性，并且成为苏联百姓的终极轿车梦想呢？
几天后，带着这种震撼，张森踏上了归途，在返回的长安的飞机上，他不时的在纸上书写着。
“…
…。。