绝对是最考验车手的比赛，白天的时候在赛道上，人特别会走神，因为一圈又一圈，不知道什么时候才是尽头。而到了晚上的时候，人的精力又需要高度集中。这一松一弛，让车手非常的难过，各种事故层出不穷。
所以杨猛决定了，专心去跑夜里的比赛。
尤其是萧鹏他们车场有一段高达七公里的直线，这对这些职业赛车手来说，跑上三百多就跟玩一样，在这样的直线距离上，所有的车都卯足马力，而在这里如果出了事故，那肯定不是小事情-------国际汽联把这里定位‘危险赛事’也跟这段七公里直线有关系。
勒芒赛道有一段五点八公里的直线，原来是勒芒赛道最大的亮点，1988年时，LMP1组别的标志车队的M-P88赛车甚至在那场比赛里时速达到了405公里！
当然，这在这里发生的可能性不大。毕竟都是GT2组别的赛车，发动机马力有所限制。不能像勒芒LMP1组别那么大马力。但是这些超跑的速度随随便便也能跑到三百多，这还是保守算法，毕竟这里的赛车都是出自专业技师的手笔。所以在那段直线上跑出高速度绝对是这场赛事最好看最刺激也是最危险的地方。。。。。。
可是七公里直线距离，这是很容易走神的，而走神就容易发生危险。也就是因为这点，勒芒赛道的直线赛道被勒令整改，加上了两个弯道。萧鹏虽说在这里也设计了两个弯道，但是他却根本不用在比赛的时候。那两个弯道只是为了应付检查的。
赛车场么，就是难才好玩！
萧鹏最喜欢的就是这段七公里的长直线。在这里可以撒着欢的开！车内轰鸣的音乐声！这才有点开车的样子么！什么特么的轮胎，什么特么的汽油，开车就是要比所有人都快才行！
‘黑鲶鱼’的策略没有错，萧鹏那出色的弯道掌控力超过了任何车手。毕竟那是力量和反应力的结合。萧鹏在这方面超过了任何人！
“上帝啊！那辆车到底是怎么回事！”在别的车队的监控器前，只剩下了惊呼声。
“华夏什么时候出来这么棒的车手了？”
“这辆车的老款野马车型这样拐弯，下压力怎么可能够？这不科学！”
“不，我倒是觉得这很科学！这辆车应该和倭国GTR采用了同样的思路，并不是通过空气动力学技术增加下压力来达到转弯稳定的技术，而是通过加重车身自重达到稳定的效果！”
“这不可能吧！就算他的车达到了GT2动力上限也就是四百
…。。