民，他们休假探亲或者带着家小出门走亲访友时，需要考虑让他们在船上度过的时光如同休闲。
民用船坞在建的五艘客船都是飞剪式大帆船，吨位在一千到一千八百吨之间，一次可以接纳六百到一千二百旅客。
黄胜亲自上船看了基本配置，普通舱室可以容纳五十人，窄窄的上中下三层铺位能够保证让旅客睡下，有可供洗漱的公用卫生间，通风良好。
经济舱和头等舱当然更加舒适，但是票价绝对不会便宜，可是不管多贵，总要比大明官员走海路一个人就得一条船甚至几条船为他们服务经济多了。
黄胜让船厂不要考虑投入比，现在就加大生产量，不久的将来乘船旅行的人会与日俱增。
黄家的管理者都知道客运完全是补贴运行，根本没有利润，因此对于建造客船不是很上心。
家主的讲话，使得所有的管理者都得知了家主对待客船的态度，人人表态会生产出尽可能多的新式客船。
大家有了共识，积极性当然不一样，设计客运会惠及所有的人民，谁也说不好自己的家小会不会乘船去‘新苏州’看看啊。
交易会结束，马上就有各位大人的家丁乘坐黄家的客船回大明报告家主此次所见所闻，很快大明官场都知道了黄家实力足以独立。
官员们纷纷串联，他们拉帮结派来坐落在王恭厂大街的“人间仙境”会所休闲时谈论的当然是新话题。
所有人对于即将出现的‘华夏发展’充满好奇，都觉得如果自己参股了，南国公那恐怖的武力就变成自己也拥有一份，有些感到耸人听闻。
大明既得利益者们最起码得知了南国公对大家的态度，“大家发财，独乐乐不如众乐乐。”这句话成为了美谈，于是乎，衮衮诸公都有意无意想着跟南国公结个善缘。
大部分官员选择和黄家保持良好关系，这些都是懂得权衡利弊之人，如果‘华夏发展’正如传言般付诸实施，朝廷许多官吏就等同于和南国公上了一条船，以后黄家的势力该是何等存在？
朝会上已经有许多文武要求尽快落实“锦州大捷”封赏事宜，言下之意当然是让皇帝册封南国公。这当然是大人们伸出的橄榄枝。
历史拐了弯，本来连病带气在崇祯六年十月初九日撒手人寰的徐光启如今没有一丝命不久矣的迹象。
原因之一当然是爱徒孙元化安然无恙在崖州活得滋润，原因之二是徐光启在黄家王恭厂医院接受了科学治疗，如今身体健康。
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