地面，又可以固定在一个足球场大小的场地。
要运输的货物少说几十万吨，要运送的人少说几十万个。仅这个运输量一头从地球上火星宇宙飞船，一头从火星宇宙飞船下到火星地面起码一百万亿美元。
这个代价已经比用巨型火箭运送节省几到几十倍，但仍然是人类此时不能付出的。但这换成电梯运输，连电梯建设费加一起也不需要百分之一的代价。
实际上火星宇宙飞船的所谓电梯乃是吊车而已，与厢式电梯的传统电梯根本不搭边，只是采用了电动机属于电动卷扬机而已。
之所以称之为电梯只不过与火箭发射比，从地球到火星宇宙飞船还是从火星宇宙飞船到火星，人员与物资只需要进入吊笼提起放下，几百公里高度犹如乘坐电梯一样。
这样的方式肯定是远比火箭运输便宜，即便是此时的火箭大部分可以回收利用，但不计火箭的重复使用率并不大，每次重复发射还要进行检查与组装，仅是每次发射会消耗同重量的十几倍煤油与液氧也不是小钱。
但电动卷扬机带个吊笼行程几百公里却是同等重量的燃料成本也不需要的，当然这技术要是吊索采用钢丝绳仅这么长的距离的重量也是不大好办的。
可是碳纳米管的重量很轻，只有钢的六分之一，抗拉强度却是钢的一百倍。运才是人类有设想建造月球到地球的太空电梯的底气，只不过人类登月达到需要巨量运输的的时代此前未曾来到，此后也再不需要了。
还有此前大规模生产技术远未突破，所以产量不足价格偏高。但这时生产碳纳米管技术上已经有多次技术进步与更新，生产量也是大有扩大。
这使得这个材料应用范围大幅度扩大，而应用范围扩大也在降低生产成本，因为碳本身既不稀有更不难于获得，最关键在于生产技术的高低。这好比铝的生产成本一样，在人类刚能提纯铝时成本远超过银子，后来不过比钢铁贵一些。
而且在人类对碳的认识有了突破后，碳的研究与碳的应用实际上投资巨大、运用不断扩大。早在二十世纪末期碳纤维材料就在飞机上运用，此后连汽车等也是在大量采用。
之所以要采用一开始是减重与增加构件强度，到后面还是为了节约成本。因为一开始碳纤维材料生产成本很高的，这时比较亲民了，不少民用产品也在用，连遮阳伞也在大量使用。
碳塑料纤维因生产成本下降而应用更广，因应用更广又扩大生产与有巨额投入资金研究。这是互相促进的正比效率，而碳纳
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