、撞击力等因素才会起火，而电车起火，谁都说自己没有责任，最后怪太阳太大，细品！”
“作为一个从事新能源电车二十年的老前辈，我来说一句个公道话，所有的车其实都有自燃的风险，油车也好，电车也罢，都是有可能会自燃的，只不过区别在于电车燃烧起来速度快，车里的人很大概率跑不了，油车燃烧速度慢，车里的人大部分都能跑出来。”
“……”
各种各样的评论，充斥在各大平台。
一时间，新能源汽车就像是犯了天条一样，被批的一无是处。
网上这么大的动静，自然不可能没有人注意到。
只是，面对已经被引动起来的大众情绪。
些许的解释和科普，根本没有半点流量和关注，直接就沉底了，没有起到半点作用。
BYD总部。
从唐都市回来了之后，船夫哥就立即召开了一个范围极小的公司内部闭门会议。
能够参与这个闭门会议的，都是船夫哥的嫡系以及BYD的核心。
玄武电池技术的突破，对于BYD的影响是无比巨大的。
因为BYD的一个很重要的业务，就是电池。
这几年，随着BYD不断在电池这一领域的投入研发，技术积累越来越深，电池产能也在节节攀升，在去年的时候已经达到了16GWh。
然而，根据BYD的战略规划，今年将会直接把产能提升到100GWh。
六月份，BYD在青省规划的产能达到24GWh动力电池厂将会正式下线，明年将会全部投产；7月，将会和长安签署战略合作协议，成立动力电池合资工资，规划产能10GWh；8月，将会和渝市山壁区政府就动力电池年产20GWh产业项目签订投资合作协议；9月，会和唐都市签署30GWh动力电池项目。
这些合作项目，早在去年的时候，就已经全部谈的差不多了。
只等资金一到，就会立马开始动工。
谁能想到，在这个时候，忽然冒出来了一个玄武电池。
一下子，就彻底打乱了BYD的战略规划。
之前建厂投下的资金，一个不好就是竹篮打水一场空。
毕竟，有玄武电池在前，BYD生产的那些三元电池和磷酸铁锂电池的市场，几乎都不用怎么想，必然会严重萎缩。
可以说，如果BYD不能立即进行转型，抓住玄武电池这一机会的，留给BYD
…。。