品牌竞相降价，今年中国汽车的总产量将超过德国，成为全球第三。
孙健知道，全球汽车品牌都在向中国转移，中国的汽车产量成为全球第一只是时间问题；京城电动汽车集团只要满足于国内市场，就能活下去，等国家出台鼓励新能源汽车的扶持政策，就能实现跨越式发展。
通过连续参加底特律汽车展，向美国消费者推销；准备参加京城电动集团上市的高盛、kkr、摩根史丹利、摩根d通等投行，向美国议员游说；通过商务部协调；书面承诺五年内投资10亿美元在美国本土建厂和销售价格不能低于国内等条件，才拿到美国商务部的批准；孙健也没有想到，符合美国轿车质量和安全标准的插电混动轿车，以他的人脉，费尽心思，还花了14个多月。
开放成熟的美国汽车市场不是那么好进入的！
孙健有些着急的将京城牌插电混动轿车推向美国市场，主要是计划今年上半年到纳斯达克上市融资，卖个好价钱，但计划赶不上变化，只能等下半年了。
去年，原计划生产10万辆插电混动轿车的京城电动汽车集团，受益于国际油价飙升，销售火爆，员工不得不加班，提高产量，最后销售了12.5万辆；今年年度计划销售25万辆，同比增长100%；拿到3万辆出口配额后，年度计划修改为在国内外销售30万辆，同比增长140%。
（本章完）