左右的水平。
（防护力跟装甲钢和装甲厚度成正比。）
而现代【尾翼稳定脱壳穿甲弹】，其种类当中，最普通的钨合金弹体穿甲弹，也能在2000米的距离上穿透厚度为850mm的均质装甲。
就更不要说贫铀合金弹了。
当然，因为材料的原因，二货还没那本事制造出贫铀弹。他只要把普通的钨合金穿甲弹剽窃出来就行了。
这个弹种的技术在现今就能制造，它只是设计理念的不同而已，在材料和制造工艺上，现今生产工艺并没有不可跨越的技术障碍。
所以说，二货只要把动力系统解决了，让坦克拉的动、跑得快，披上现今穿甲弹打不透的厚装甲就行了，并不需要后世的什么复合装甲、反应装甲等高技术含量的装备！
这些高科技设备，不要说技术瓶颈难以跨越，就是制造设备也没地买去啊！
就二战时期的世界各国坦克来说，真没必要弄的太高科技！二货他只要集中资源解决动力系统，再解决穿甲弹就一切OK了！
二战及二战以前世界各国的坦克全是以汽油发动机为动力源的，只有苏联T-34坦克采用了扭矩更大的柴油发动机。
二战时期除了苏联的T-34坦克外，世界各国设计的坦克都是处于“小马拉大车”尴尬境地。
所以，要想提高坦克动力，就必须使用柴油发动机。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的。
柴油发动机的优点是功率大、省油经济性能好。与汽油机不同的是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
因此柴油发动机没有点火系统。
柴油机混合气体在气缸内爆燃时，气缸内的温度可达1900-2000℃，气缸压力可瞬间达到60-100个大气压，产生的功率非常大，所以柴油发动机被广泛的应用于需要大功率的大型机械设备上。
所以二爷对坦克动力的首选就是柴油发动机，也必然是柴油机，这是后世各国都验证了的。
至于更先进的燃气轮机？那他二爷还是洗洗睡吧！现今的加工技术根本达不到技术要求。
新疆动力研究所的主要研究项目，除了喷气式航空发动机外，就是大马力柴油发动机了。
在二货不留余力的剽窃下，动力研究所的柴油发动机终于得到了突破，生产出了划时代的~苏联设计
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