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第1841章 起航,海贸的巨大利润

作品:大明暴君,我为大明续运三百年作者:昆吾
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小摇摆和抗震,货船上都有保持重心的动心,诸如舭龙骨和减摇水舱等等。

这些玩意他也只是听说过,实物是啥样的他也没有见过,更别提具体的做法了,不过他倒是有一个笨办法。

“回去告诉王院长,巡逻船的事儿只能靠他们攻关了,但重心的问题朕倒是有一个笨办法,就是将煤炭分成十斤一包的,通过减小每次搬动的数量来维持船体的平衡。

相对于数千斤的战船,十斤应该是没有什么太大影响的,成与不成让王院长试试吧!

最好的就是用芦苇或者稻草编成装煤的袋子,填煤时直接将袋子划破连袋子都扔进灶膛内。”

“末将明白!”

“行了,就这样吧!”

崇祯摆了摆手,军士立刻行礼离去,战船再次恢复了安静。

思索了一会儿后,崇祯看向李若涟:“走吧,去见见毕自严,看看那边有没有统计好,如果没有其他事情,我们就继续南下了!”

一刻钟后,战船在月港码头停靠,毕自严迎了上来。

“陛下,已经统计出来了!”

毕自严将一个账册递了过去,继续道:“陛下,此次出海的蒸汽机商船一共是七百艘,商人的五百艘所运载的货物在大明市场价格一百三十七万两,平均每艘两千七百两左右。

海外的价格按照葡萄牙从濠镜出口商品到海外诸国的记载,估值至少在七百万两左右,翻了五倍左右。

回来的购买的货物不好说,但至少也能赚到进价四倍以上的利润。

总得算下来,一来一回抛开货物进价、运输和人力成本、商船等等,平均每艘净赚一千五百两到两千两左右。

朝廷每艘船大概可以收到一百二十两到一百五十两之间,也就是说此次月港的商人能收取七万五千两都是商税。

其余去吕宋、婆罗洲的商船运输成本比较高,估摸着只有蒸汽机商船一半的商税,但距离会近很多,来回次数也多了,合计十二万两左右。

吕宋和南非两条路线平均三个月一趟来回,如果今年蒸汽机不在增加,单单是月港的商税就能达到五十万两左右。

大明供销社的商船和南海商队的商船估计也能赚五十万两,海贸一块合计百万两以上收入。

未来能达到多少,主要取决于海外诸国的开拓速度以及蒸汽机商船的增加速度,户部推算,未来十年估计能达到千万两以上的商税收入。”

说到这里,毕自严微微思索了

…。。
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