”
水手们抓起了长长的桨，喊起颇有节奏的号子，把船划出了码头，往冥海中驶去。
我此前还真没坐船出过海，不管是阳间的海还是阴间的海都没出过，因此心里总是挺期待的。可惜的是，冥海上雾气沉沉，又没有光源照明，根本看不到冥海的全貌，也就体会不到海的广阔和壮丽景色。
在冥海上航行的船一般也只在船帮外面镶嵌着几盏明火防风灯，用来照见船只周围的海面，稍微离远了些到几丈之外就看不见任何东西了。这也给船只航行带来了很大的麻烦，一旦进入陌生海域，水底下的情况就跟两眼一抹黑没什么两样。因此，附近的渔村一般都只敢在近海捕鱼，不轻易深入远海。
离开了渔村所在的港湾，风向就开始变了，仿佛有一只大怪兽一刻不停地把船往冥海深处吸。汪守此时也干脆撤了划桨的水手，让它们解下船帆，之后就让船一直借助风力航行，既省力又省事。
驶出半日，一只鬼水手忽然从船舱下面跑上来报告汪守：“船长，船底发现鱼群！”
汪守喜道：“今天运气不错，让大伙儿赶紧就位，准备捕鱼！”
“是！”
那水手立正并大声答应了，又急急忙忙地跑下了船舱。
我看了却觉得非常奇怪。按理，负责瞭望的水手一般都是爬到高高的桅杆上面往四周观察，通过水面上的波纹和粼光来判断水下是否有鱼群。可这艘船的瞭望手却一直待在船舱下面，依然还能发现鱼群，它们是怎么做到的？
汪守看出了我的疑惑，就笑呵呵地主动提出请我到船舱底部去看一看。我只犹豫了一小下，就实在抵不过自己的好奇心，便欣然前往。
这艘渔船甲板下面的内部构造与我的面馆船完全不同。说起来，我的面馆船才是典型的远洋船构造，船舱下面分为两层，甲板下一层是船员居住的舱室和储藏室，最底下一层才是货仓。而且，货舱是分成好几个隔舱的，每一个都可以单独密封，便称之为“水密隔舱”。
之前讥讽鬼跟我大概地解释了一下，水密隔舱的作用就在于能保证船底板在触礁或者碰撞其他船只出现破损时只有一个舱是进水的，其他舱则保持密封。这样一来，只要不是同时几个舱同时漏水，这艘船就不会沉。这也是面馆船如此破旧了还能继续做远程航行的最重要的一个秘诀。
但到了汪守这艘真正用于出海作业的渔船上，我却发现甲板下面居然是空荡荡的，只有一个船舱。这也太危险了吧？要是一不小心磕到了
…。。