场的伤害可就大了。
在出了民航处之后，李建辉立即让韦理去收购机场西北的一片老旧小区以及其中的一个面包厂。
按照香江航空公司规划，十年之内香江航空拥有飞机数量将会增加到一百架，要是基地太小，是满足不了香江航空需求的。
而且李建辉丝毫不担心会亏本，哪怕今后机场搬迁，他也完全能够把这拆除建立会德丰广场以及住宅小区。
至于公司员工住宿小区，李建辉并没有要买的打算，暂时租一些住房供员工们使用，待黄埔花园一期完工，航空公司员工就能够居住在那边。
“李生，这次我们收购，只怕这些人会坐地起价，甚至有些会狮子大开口，想要完成这一片区的收购，短时间内怕是很难完成。”
只要香江航空建立航空基地的消息一传出，机场周边房价地价必然会暴涨。
只是启德机场周边就这么大点，根本就没有多少荒地可供香江航空使用。
要是选择填海造陆的话，其成本只会比收购这些老旧小区更高。
贵点也就贵点，反正香江未来地皮价格会不断飙升，现在多了点，未来也能够赚回来。
而且李建辉相信绝大多数居民有选择的话是不愿意居住在这里的，每天飞机起降的噪音不是一般人能够忍受的，至于个别钉子户，李建辉有的是办法。
而资金上面，因为订购了12架空客A300B4－100，和五架波音747－200，耗资3.1亿美金，约为15.86亿港币。
加上香江和宝岛两个维护保障基地建设，李建辉让几大投资公司进行了新一轮融资，压低东亚、道亨、德枫、欣建几大银行股份的同时，也为香江航空多增加了10亿港币的资金。
也难怪香江一直以来都只有国泰一家航空公司，真想要发展好一家航空公司实在太耗费资金了。
而且这一行业回收成本也远远无法与房地产相比，一架飞机成本回收最起码也是七八年，要是遇到冷门航线，十年都收不回成本。
李建辉建立航空公司，为的也不是靠这个赚大钱，他要的是影响力。
要是手里有一家世界排名前五的客运航空公司，说话的分量将完全不一样。
李建辉也没有把这方面事情全部压在韦理身上，毕竟这位主要还是负责乐购集团事物，加上连卡佛下周三就会登陆远东交易所，屈臣氏下下周三也要上市，韦理工作相当的忙。
关于收购老旧小区和厂
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