JEEP的牧马人有两个型号，Sahara和Rubicon，翻译过来应该是撒哈拉和卢比肯，都是地名。
撒哈拉沙漠就不说了，卢比肯位于美国的内华达山脉，是一条被乱石铺满的小山谷，越野爱好者的天堂。很少能有量产车能完成穿越，牧马人的一个型号就可以，所以干脆拿这条山谷命名了。
也有把Rubicon翻译成罗宾汉的，这种现象只存在于国内，听上去就带着那么一点文艺范儿，估计是车商们用来诱惑某些人购买欲用的。
这两种型号在外型上都差不多，除了翼子板的颜色之外不仔细看分不出来。但卢比肯的越野能力要比撒哈拉强很多，前后桥更粗壮、前中后三把锁、分时四驱、更大的低速四驱比，这都是撒哈拉没有的。
在比较恶劣极端的路况下，刨去人为因素，越野车最重要的是轮胎，然后就是锁了。不见得有三把锁，最少也得中后两把才有脱困的保障。
可是吧，刘若霜能借到的几辆卢比肯都经过了比较全面的改装，还不是为长途穿越改的，而是为了攀岩和装X改的。不管外表怎么拉风，也只能放弃。
LC76其实最适合干这种脏活儿累活儿，它的舒适性比LC79和坦途都强，可靠性一点不弱，是很多科考队、探险队的首选。
可惜的是年纪有点大，外型和内饰太LOW，不太受年轻人待见，只有一些老发烧友才会买，国内保有量太少。刘若霜都快把电话打爆了，也只能借来一辆，还不敢保证性能完好。
最后就剩下普拉多35、40和FJ酷路泽三款车型可选，也就没什么可选的了，答案很明显。FJ是基于普拉多上一代LC120平台，专门为加强越野性能设计的。
更短的轴距、更大接近角和离去角、更高的离地间隙、巨大的油箱和随车气泵，注定了它的越野性能要强很多。同时短轴距又造成了车内空间变小和公路行驶稳定性、舒适性比普拉多差一些。
在耐用性上，陆地巡洋舰5700、FJ酷路泽、普拉多40都差不多。5700更偏向公路，FJ酷路泽更偏向越野，普拉多40是干啥都成，又干啥都不精通，是个混子，可它在国内的销量的反而最好。
刘若霜的两台FJ酷路泽都是10年的新车，一辆美规一辆中东版，沙漠黄是她自己的，浅蓝色是刘若愚的。这时候还得老生常谈的感叹一下，有钱就是好啊！
不管需不需要，这两辆车的改装工作都已经做到了尽善尽美。涉水喉、牛栏
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