忽然笑了：看不出来，这个谢尔盖还真的是个坚定的社会主义者啊。
心情忽然变的不错的张起航，笑眯眯的向谢尔盖问道：“老谢，你信不信，其实你说的这些问题我们的政府已经基本上解决了？”
“哦？怎么说？”
谢尔盖有些不信，可鉴于张起航的成就，他又不敢完全不信。
“很简单啊，”张起航笑眯眯的说道：“我们现在拥有K701重型拖拉机除发动机之外的全套技术和加工制造工艺，包括变速箱的加工技术技术、四驱技术、铰接式车身的制造技术以及轮边减速驱动桥的制造技术，现在我们最欠缺的，无非就是一台发动机而已。
但老谢你是知道的，我工作的华腾工业集团从东瀛五十铃引进了6SD1系列的全套柴油机制造技术，我们省的鸢都柴油机厂有奥地利斯太尔集团的WD615系列柴油机全套技术……这两个系列的发动机，根据配置的不同，有涡轮增压和自然吸气等若干个不同的版本，功率从160多马力一直覆盖到350多马力。
你说，如果我将我们‘华腾-五十铃’6SD1-TC的发动机或者潍柴WD615的柴油机装在基洛维兹K701拖拉机上，有没有可能实现这款拖拉机的国产化？”
谢尔盖一下子愣住了。
在这之前，他还真么想过这一点，可现在，顺着张起航的话往下想，可不嘛，基洛维兹K701拖拉机搭载的是一台375马力的柴油机，不管是五十铃的6SD1系列还是潍柴WD615系列，最大功率都达不到这个参数，也就意味着这两款发动机的功率和扭矩完全都在K701拖拉机传动系统允许的输入范围之内，甚至于因为功率较小，还需要重新设计一下各档位之间的齿比。
但这都不是重点，重点在于，技术这个东西，从下往上提升很难，但从上往下下放就简单的多了。
看着在发愣的谢尔盖，张起航笑眯眯的接着说道：“除了我们‘华腾-五十铃’的6SD1系列和潍柴的WD615系列，我们国家的东风汽车集团下属的东风发动机制造公司还与米国的康明斯公司合作，以许可证的方式从康明斯公司引进了4B、6B以及4C系列柴油机的制造技术和工艺。
此外，我们国家当年从奥地利斯太尔公司引进斯太尔91系列卡车的时候，是是引进了从整车到发动机、变速箱、转向机构、轮边减速驱动桥在内的全套的技术的，现在已经基本上消化吸收了。
老谢，你说，我们国家手里攥着这么
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