行！不但是行，而且非常行！发动机一次点火成功，并且顺利完成了国家标准的第一阶段测试内容，接下来马上就要进行第二阶段的测试了……
可谓是将“二审”小组的脸打的啪啪响。
而面对这种情况，“二审”小组也懵了，不知道自己接下来该怎么办了，后来还是请示了领导，才心不甘情不愿的在验收书上签署了“合格”俩字……不签署也没办法，再不签署的话，不仅是面子，连里子也没了。
这事儿是在张起航在陕省的这段时间内发生的，但坐镇集团总部的冯国庆老爷子每天都和张起航通电话、向他介绍集团内的情况，所以张起航对这整件事知道的还是很详细的。
现在听张起航说起这件事，冯国庆老爷子哈哈大笑，霸气的道：“如果他们真的是真心实意来给咱们把关的，我当然尊重他们，可既然他们的屁股歪了，老子管他们那么多？既然给脸不要脸，那就干脆不要给他们脸了！”
张起航笑着点头，接着问道：“那巴蜀省高空台那边怎么说？什么时候能够给咱么安排测试？”
航空发动机在完成地面试验之后，还要进行高空试验，以确保发动机能够在高空复杂的状况下依旧能够稳定、正常的工作。
要进行高空试验，有两个办法，一个是用大型飞机改装而成的高空试车台、将需要测试的航空发动机装到这架飞机上，飞都不同的高度进行不同飞行状态下的测试；第二个办法就是在地面上通过模拟不同高度下的环境，进行地面试验。
前者叫做航空发动机高空试车台，后者叫做航空发动机高空模拟试车台。
地面的高空模拟试车台是航空发动机技术强国普遍采用的技术，相比于用大型飞机改装而成的高空台，地面模拟高空台的成本更低、测试效率更高，所以备受世界各大航空发动机强国的青睐。
但需要说明的是，尽管地面的航空发动机模拟试车台能够模拟高空绝大多数的状况、用以对发动机进行测试，但地面模拟试车台依旧完全无法取代用大型飞机改装而成的高空试车台，原因也很简单，人类到现在也没能完全掌握大气的特征，高空的很多特征是在地面无法模拟的，所以，地面模拟试车台可以模拟航空发动机遇到的绝大多数工况，但仍然需要进行真正的高空试车台进行测试。
咱们国家从事航空发动机高空试车台和高空模拟试车台的时间都很早，尤其是后者，早在50年代末的时候，国家就意识到了发展航空发动机地面模拟测试台的重要性，在经过
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