错”又岂能形容张起航的能力？
张起航接着说道：“我们的公路客车业务能发展到今天的程度，与银行对我们的支持密不可分……”
明白了！
听张起航说到这儿，陈海洋的心里就明白这家伙想要说什么了，他对华腾工业集团的客车部门与银行之间的合作方式非常清楚，但他闭口不语，听张起航继续往下说……万一一个不小心，自己再猜错了呢，那多丢人？
“通过这几年的实践，我们和银行方面都发现咱们的老百姓还是非常注重个人信用的，在放出去的贷款当中，坏账的比例非常非常低，而即便是那些坏账，根据我们的调查，发现也是因为客户出现了重大变故，属于不可抗因素，”说到这，张起航吸了一口气，语气越发认真了：“所以此前在开会讨论如何应对上汽GM的冲击的时候，我们有同志就提出，既然咱们的老百姓这么重视个人信用，是否可以将汽车抵押贷款的业务覆盖到小汽车领域？”
说到这里，张起航就忍不住想要吐槽国内现行的金融管理制度：在去年，国内汽车的年总销量都已经达到180多万辆、今年稳稳地过200万辆了，但国家还是不允许汽车制造企业成立汽车金融公司。
因为国家不允许汽车制造企业成立汽车金融公司，就导致如华腾工业集团这样的企业想要从事汽车抵押贷款业务，就只能与银行合作，有点儿像是中介，从中赚点儿手续费和辛苦费，大头都让被银行给赚走了……
那么可能说到这儿，有兄弟就好奇了，国内第一家汽车金融企业是什么时候成立的呢？这家神通广大的企业又叫什么名字？这个倒是没什么不能说，这家神通广大的汽车金融公司叫上汽金融，成立的时间是2002年。
电话那头的陈海洋想了一会儿，终于开口了：“这样啊，这个想法倒是不错，说说你们具体的想法。”
“好的，”张起航说道：“如果能够将汽车抵押贷款覆盖到个人用车领域，那么用户只需要首付三成就可以获得自己心仪的新车，以我们的中低配凯越为例，大约是首付五万出头就可以将车开回家，之后只要每个月按期换月供就可以了，可以说极大的降低了用户购车的门槛，让用户可以提前实现拥有私家车的梦想。
而考虑到公路客车本质上是生产资料，是用来给车主赚钱的，而小汽车则是纯粹的消费品，几乎无法为车主带来收益，为了保证银行能够安全的收回贷款，我们再三讨论后，认为汽车抵押贷款这个项目在前期最好先局限在政府部门的公务
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