商和代理商们还在不断的打电话过来，内容就一个：要车！
凭借着成本方面的优势，这几款车在整个叙利亚进入到了一车难求的局面。
看到这个场面，萨米尔·哈利勒当真是开心的合不拢嘴：“张，我觉得当初咱们在设计的时候还是太保守了，现在来看，一年只有10000辆的产能，够干什么的嘛，我认为是时候启动二期项目了。”
听到萨米尔·哈利勒这话，张起航心中暗自好笑：当初在设计产能的时候，因为这是叙利亚的第一座汽车制造工厂，从上到下谁也摸不准到时候的销量会怎么样，所以在规划产能的时候，叙利亚方面很是保守，哪怕华腾工业集团给出了各种数学模型，他们也是反复的纠结和犹豫，最后才将产能确定为年产一万辆汽车。
而这个产能还不是凯越轿车的产能，是凯越、黑豹面包车以及黑豹单排/双排微卡多款车型的共同产能——四款车的年产能才10000辆，这个产能规划放在国内，简直能让人笑掉大牙，但在叙利亚乃至整个中东地区，这个工厂已经是一家生产规模极其庞大的汽车制造厂了。
在没有建成投产之外，包括萨米尔·哈利勒在内的很多人，都是心惊胆颤，唯恐这个项目失败了，如果真的成了这么一个结果，所有人都明白，这个项目将会成为自己最大的政治污点，自己几乎没有再翻身的机会。
可谁能想到呢，当霍姆斯工厂投产之后，整件事走向了一个此前即便是最乐观也不敢想的方向：哪怕工厂开足了马力，也没办法完全市场的需求。
在看到这一幕之后，以萨米尔·哈利勒为代表的一群人先是傻眼，继而就是拍大腿：后悔！后悔啊！早知道是这个结果，当初直接将产能规划到20000辆又如何？反正不管是10000辆还是20000辆，失败了的结果都是一样的。
不过现在还不算晚，当初设计规划的时候也预留了二期、三期的发展空间，所以反应过来之后，萨米尔·哈利勒立刻就再次来拜访张起航与冯国庆——再过两天，这两位可就要回华夏了，一旦这两位返回了华夏，再沟通起来可就没有这么面对面沟通方便了。
忍着心中的笑意，张起航故作为难的对萨米尔·哈利勒说道：“现在才刚刚投产10多天啊，这就决定启动二期规划，是不是早了点？哈利勒先生，我们是不是先观察一段时间、看看情况再说？万一现在的市场饥渴表现是一种非正常的状态呢？”
张起航的话让萨米尔·哈利勒冷静了一些，他皱着眉头向张
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